以冷藏挂车为例，每年可节省多达10,000欧元。如果冷藏机组使用这种方式产生的电力运行，博世计算每年可以节省多达9,000升的柴油。此外，一个电动起步和加速功能还可以额外帮助节省燃料，同时减少二氧化碳排放。特别对于城市超市的配送，其另一个优点是，电动冷藏机组比柴油动力装置产生的噪音要小得多。因此可以在早上或晚上进行配送而不会打扰到邻居。“博世正在使得卡车的后桥电动和智能化。我们的卡车电气化解决方案具有经济意义，并表明电动化即使在今天的卡车上也能发挥作用，“博世集团管委会成员Markus Heyn博士说。此外，电动车轴是迈向挂车在物流公司停车场自动停放的重要一步，因为在车轴上增加动力传动系统意味着挂车可以在没有牵引车的情况下自主移动。

博世可以为新挂车提供此技术或作为改装解决方案，其潜在需求巨大。仅在欧洲，每年新登记的总重量超过10吨的挂车大约有25万辆，其中有五分之一配备了制冷装置。

能量回收：采用乘用车部件间断性工作

与许多其他商用车项目相比，博世工程师是依靠乘用车部件来实现电动车轴功能。例如，SMG180电动机已经在全球成千上万辆混合动力和电动汽车中使用，包括德国邮政服务公司的StreetScooters车型。与电动汽车不同，电动车轴上的电动机仅间断性工作，只有在能够回收能量时才开始工作，例如，在下坡或制动时。作为一种在乘用车上已经成熟应用的技术，这种回收功能使得制动时能量不再浪费，而是被存储在高压电池中。在坡道起步期间可以将电力输送到电机中，或者为挂车的制冷单元供电，从而节省大量燃料。这种需求驱动的应用还具有另一个优点：由于电动机大多数时间处于非活动状态，回收能量或在起步、上坡时提供帮助仅需要几秒钟或每小时几分钟时间，因此可以使用乘用车部件。由于部件已经大规模使用，可以显著降低成本。电机仍然足够强大，可以移动挂车或为工程车辆提供起步辅助。

在停车场自动停车：电机是一个好帮手

电动车轴也是自动驾驶的好帮手，只有当电机安装在车轴上时，挂车才能在停车场独立移动。“博世的电动车轴使挂车可以独立。通过电动挂车，博世向货运站的自动停车迈出重要的一步，“Heyn说。此外，它们还便于像货运公司或港口等私人领域对电动驾驶车辆远程控制。到目前为止，卡车司机不得不自己完成挂车移动任务，或者一个特殊的挂车调度部门为他们完成。然而现在，电机使挂车成为可以短距离行驶的独立车辆。借助在挂车上的附加传感器和安装在停车场的不同指引装置，装满货物的挂车可以自行停放。

电动车轴需要哪些部件？

博世提供逆变器和相关的车辆控制单元（VCU）。单独的电动发电机（SMG）可作为完整的电机安装，或者把有源部件如转子、定子和旋转变压器集成到车轴上。还需要能够存储能量的电池系统。

一个电动车轴需要多少钱？

博世无法提供确切的数字。但是，该公司认为，这套系统最迟在两年的运营后可以偿还原始投资。考虑到车轴在冷藏挂车等应用中的成本节约情况，博世确信这一目标是切合实际的。

哪些领域最适合使用电动车轴？

目前最明显的选择是冷藏卡车，尤其是城市地区的食品配送。电动制冷机组不仅在中期使用周期内更经济，而且噪音也更低，并且没有内燃机引起的排放。建筑行业对挖掘区域作业的起步辅助功能非常感兴趣，特别是当它们处于泥泞的工况。

如何得出燃料节省估算值？

目前为制冷机组提供动力并且完全可以被电力取代的柴油机，每小时消耗2-3升柴油。在此基础上，预计年消费量约为9,000升。此外，在起步、加速和爬坡时提供的电力辅助可以带来潜在的成本节省，这种额外的节省可能达到4％。

为什么博世倾向于在一根车轴上采用两个电机？

两个电机可以回收更多的能量，并以相对较低的额外成本提供更多的好处，从而可以节省更多成本。此外，双电机车轴更适合在停车场中自动操作：在车轴的每一端安装一个电机可以大大减小挂车的转弯半径。如果客户希望节省更多成本，只需一台电机也可实现电气化。