上个月19日， 领克03于日本正式上市并公布中国市场售价。毫无疑问，这是一次世界级的汽车上市发布会，也再次印证了领克“生而全球 开放互联”的理念。一个月以后，我在珠海亲身体验了03的产品力。

“这个世界还需要一个新的汽车品牌吗？”我依然清晰记得观致汽车多年前宣传手册上的一句话。几年过去了，中国汽车市场上又诞生了很多造车新势力，但一上市就广受关注，而且好评如潮的品牌凤毛麟角，领克算是其中之一。从01到02，再到如今的03，试驾活动我都参与其中，但这次03试驾我的感慨最多。

紧凑级轿车无疑是中国最成熟的细分市场，也是竞争最为惨烈的市场。朗逸、英朗、思域、卡罗拉，哪个企业能有这样的明星产品，不说高枕无忧，可持续发展至少是不成问题的。但往往，能够销量排进前十的车型需要经历的搏杀也是最为白热化的。这种情况之下，领克03来了，而且价格表从日本漂洋过海而来。

11.68-15.18万元的售价涵盖了6款车型，价格和思域、昂克赛拉高度重合。产品力如何？它有机会在激斗当中胜出吗？带着疑问，我们把它开上了珠海风景宜人的公路上。

什么人会买领克03？无疑是喜欢设计感的年轻群体。曾经被人吐槽的01分体式大灯在03上传承下来。只不过设计上，与轿车的姿态共处得更为和谐。03目前市场上提供三个型号（纯、型、劲）6个配置的产品，而本次试驾的车型则全部为售价最高的劲PRO。外廓尺寸上，领克03劲PRO长宽高分别为4657/1840/1460毫米，轴距2730毫米。写到这里，我开始翻阅手机里早上workshop拍摄的内容。作为一款偏运动风格轿车，它的宽度比“宽体轿跑”凌渡的1826毫米要宽14毫米。在轴距方面，03要比MM理念贯彻的思域2700毫米要长30毫米。操控更稳、空间更大，纸面上的数字让人能够直观地得出这些结论。撇开样子不说，从实用性角度而言，03的优势还是很明显的。

外观配置，03三款车型全系标配了“北极光”日间行车灯、能量晶体LED尾灯、后雾灯和转向辅助照明，而型/型PRO、劲/劲PRO四款则远近大灯也全部使用LED光源和可开启全景天窗。拿“1.5TD型”这款产品来说，售价13.68万元，标配这些内容已经很让人满意，并且有这样设计感的竞品我们根本找不到，可是谁能料想配置丰富程度远不止于此，且内饰的配置更为惊艳。进到车内，我们看到全系标配10.25英寸液晶仪表，全系标配10.2英寸触控屏，全系标配手机互联和车载硬盘……最直观能感受到的“全系标配”真的已经让人不可思议。与此同时，令人看不见的电子“全系标配”同样十分丰富：比如电子手刹、无钥匙启动、AUTOHOLD、驾驶模式转换、ESP 9.3等等，更是让人咂舌的名字。

当然，好的产品绝不是一堆配置的堆砌。就像奔驰的广告语The Best or Nothing，岂是气囊数量和真皮面积能够get的？好的产品，必须要在主观驾驶体验方面让消费者有上乘的感受。领克03我认为做到了这一点，高品质但不昂贵。

本次试驾活动我们收到了来自领克的一本内部产品沟通手册，上面是这样写的：产品对标奥迪A3、宝马1系，市场对标大众凌渡、本田思域。那么领克03做到了吗？我觉得他们并非玩笑。拿我们的试驾车劲PRO来说，前后包围、侧裙、外后视镜和轮辋的变化很大，不仅起到了“第一眼”的冲击效果，而且能够以更为激进的姿态召唤你进入座舱。同时，内饰的运动定义在劲PRO上也表现得十分淋漓。我们不仅看到了环抱式座舱，还感受到了Nubuck翻毛皮面料的桶形运动座椅。与此同时，PRO车型的座椅除了前后上下调节，还带有4向腰托。除此之外，高配车型还配有哈曼Infinity高保真音响和高清行车记录仪。说着说着我自己都感觉有些“黑公关”的味道了，但真的很喜欢这种既有设计感同时还不贵的高品配置。

不过你知道吗？我最喜欢的配置就是型PRO和劲PRO上面搭载的ADAS辅助驾驶功能，虽然15.18万元的劲PRO是当中最贵的车型，但同时也搭载了ACCQA带排队功能的主动巡航、AEB紧急制动、LKA车道保持、SAP+自动泊车辅助和360度全景影像和RCTA后方交通警示等高级驾驶辅助功能。而且我认为，这些功能对于日益复杂的都市路况和越来越多开车看手机的人而言能够极大程度减少事故发生。试驾过程中，我分别在市区和高速使用了部分功能，应该说从程序的标定来说它比沃尔沃还更加适用于中国路况。特别是对于懒人而言，ACCQA功能的介入，一旦拥有别无他求。

最后，我们来说一说领克03的主观驾驶感受。全系03车型仅搭载了一款1.5TD的三缸涡轮增压缸内直喷发动机（分156马力低功率和180马力高功率两个版本）。可能，很多国人对于三缸发动机都有忌惮，但无疑三缸机是种趋势，不然，通用、福特、宝马和PSA就不会花如此大的精力去研发它。先从动力上说，领克的1.5TD三缸机不输于大众的1.4T和思域的1.5T。03劲PRO在静止状态下加速到100公里/小时仅用时7.9秒，这和“秒天秒地”的思域相比基本不相上下。但是，由于使用了225/45 R18的固特异Ealge F1非对称轮胎和优异的悬架调校，他能够在35.5米内将车辆从100公里/小时刹停。

另外，由于使用了低惯量涡轮，所以发动机在1000转/分的时候就能提供140牛米的扭矩，当转速上升到1500转/分时，265牛米的最大扭矩悉数到来。这个指标不仅超越了思域和凌渡，也将A3和1系掀翻马下。弯道里桶形运动座椅给03十分有利的支撑，因为全系都标配了后多连杆悬架，所以它的出弯速度也十分出色。当然7.9秒的破百时间与高效率的7挡湿式双离合也关系甚大。由于冷却系统和换挡机构都使用了电子设备，所以它的推背感来的更为直接。另外值得一提的是劲PRO提供三种模式的驾驶风格：经济、舒适和运动，因此，在紧凑级这个价格区间显得格外亮眼，我们仅能够看到部分车型的方向盘力道调节有类似功能。

如果，一定让我说出一些不足，那么就是它的10.25英寸全液晶仪表。虽然，这个仪表有四种主题模式，但是当你调节到运动驾驶风格后，四种主题哪一种都不足以匹配03劲PRO澎湃的动力和精准的操控。另外一个遗憾是我自己的原因，由于手机没有无线充电功能，所以位于换挡台前方的无线充电平台并没能够进行体验，不过中央扶手箱里的双USB插槽给这个遗憾提供了一种补偿方式，它不仅能够进行充电，还能读取U盘里的音乐文件，整个试驾过程有个音乐U盘相伴，少了很多无趣，多了一些氛围。

其实，领克03的很多上乘驾控品质我都没能透彻的写出来，但我觉得有兴趣的消费者最好还是亲自去试驾来体验，因为性能对标BBA，领克真的是负责任的说法。好了，本次的试驾报告就先写到这里，有车Video将会对试驾报告进行补充说明，欢迎大家点击收看。