本届广州车展，领克展台虽没有带来全新的车型，但却公布了一些比带来新车更能让消费者们激动的讯息。在本次领克展台上，领克带来了已经上市的领克01、领克02、领克03，与之而来的是领克一周年的纪念日。

在这个关键节点上，领克首先完成了自我的突破。2018年对于汽车厂商而言，无疑充满着压力，无数的新生品牌如雨后春笋般成长了起来，领克作为其中的一份子，在汽车大浪潮中秉持着自己独特的品牌调性。在这短短一年时间里，领克品牌完成了销量从零到十万的突破，2018年1-10月领克共计销售102,308辆新车，其中10月份销量达到15,207台。正式入驻“10万+俱乐部”比肩传统豪华品牌。

而在整个广州车展上，最重磅的消息实属来自于领克03，在富士风光了一把的领克03，这次归国为消费者带来的同样是重磅炸弹，之前在日本发布会上公布的WTCR赛事版领克03，本次正式亮相广州车展。作为领克03性能进阶计划的一部分，领克与Cyan Racing联合打造领克03 WTCR战车，并正式成立领克车队，征战2019年WTCR赛事。从明年4月的摩洛哥站开始，Lynk & Co Cyan Racing车队将持续征战2019年WTCR世界房车杯全球10站赛事。

赛车运动一直是汽车生产技术的试验场，同时也是汽车品牌的诠释与自信的体现，本次领克联手Cyan Racing，毫无意外是对自身实力的肯定。Cyan Racing前身是来自沃尔沃旗下的Polestar Racing，这个拥有着传奇蓝色色彩的战队，在2017年WTCC赛事中，横扫车手与车队双料卫冕世界冠军。更让人兴奋的是，Cyan Racing将签约卫冕冠军车手Thed Björk，征战WTCR赛场。

而在消费者关心的领克03性能进阶计划当中，领克03的2.0TD版本，来自领克品牌研究院的副院长朱凌表示，将在后续推出。

短短一年时间，领克品牌的成功看起来都好像是水到渠成。实则不然，领克品牌背后的付出同样艰辛。拥有着沃尔沃、吉利混合血脉的领克，很难让人不联想到这两个品牌。有人说领克是自主品牌，实则不然，领克是合资品牌，拥有核心技术并参与研发设计全程，比合资要更往前一步。而在产品性能上，基于CMA基础模块打造的领克汽车，覆盖了A0-D级不同层面的汽车框架需求，后期将陆续推出对应产品。

不单是在产品上，在销售的商业模式上，领克也做到了创新。在基于传统4S服务基础上，领克创立了“三位一体”的全新渠道。开创全新的“6S”的领克中心，融入Social（社交）、Share（分享），以“用户思维”解决消费痛点，并结合领克空间、领克商城，同时实现线上+线下的销售模式。截至目前，领克经销商运营数已达185家，在建113家，已覆盖超过220个城市，未来还会有更多的城市会被覆盖。

一年前的广州车展，领克品牌第一次让领克01亮相国内，一年后的今天，领克01已经摇身一变成为SUV市场的中流砥柱。对于领克品牌而言，领克要做既有高度又有温度的汽车品牌。不仅服务于车、更要服务于人，这是领克生存发展的关键。