法系车是中国市场上日渐没落的车系，即便是入市初期势头不错的东风雷诺，也在2018年遭遇销量同比下滑。被很多消费者视为法系车代表的标致雪铁龙，在2018年充分感受到中国车市的寒冷。据数据显示，今年1~10月神龙汽车总销量22.31万辆，同比下跌48%。其中，东风标致总销量123014辆，东风雪铁龙总销量100080辆。面对销量的持续低迷，神龙汽车开始自救，在此次广州车展上，东风标致全新一代中级车508L正式亮相。

虽然从以往惯例来看，一个二线品牌想要在中级车市场实现逆袭很难，但随着私人消费者购车升级、越来越多的中级车走近普通家庭，在产品力方面具有一定优势的“新面孔”可以依靠更高的性价比获得成功，如来自上汽通用的雪佛兰迈锐宝，其今年前10个月总销量105710辆，月均销量超过1万辆。雪佛兰迈锐宝的成功，也让东风标致新508L看到了成功希望。

作为一款法系车，外观设计依然是东风标致新508L的核心卖点，它采用标致品牌全新家族设计风格，犀利且极具冲击力，这也符合当下年轻人需求。一直延伸至车尾的C柱，让整体风格偏向轿跑车。为了获得更大车内空间和更佳乘坐舒适性，东风标致新508L相比海外版车型在车身尺寸方面有所增加，其长宽高分别为4870mm、1855mm、1455mm，轴距2848mm（海外版车型为4750mm、1847mm、1404mm和2793mm）。轴距加长55mm，这自然会让后排腿部空间得到提升。除了尺寸变化之外，取消无框车门和掀背式后备厢设计，也是国产新508L的改变。考虑到国内消费者的实际需求，小猫认为这两项改变并不让人抵触。

动力系统方面，首批上市的东风标致新508L或只有1.6T涡轮增压发动机提供，但应该会有高功率和低功率两种调校，匹配8速自动变速箱。PSA集团的1.6T发动机+8AT变速箱动力总成已经用在国产DS7上使用，高功率版车型最大功率、扭矩或为162kw、300Nm，相比本田雅阁的143kw、260Nm具有一定优势。面对越来越严格的油耗标准，小排量增压中级车会越来越多。除了传统动力车型之外，小猫预计新508L在未来还会增加插电混动版车型，一方面原因是中国新能源车市场份额在逐步提升，另一方面原因是海外版508有插电混动车型提供。

配置方面，从目前发布的展车来看，东风标致新508L达到了同级别最高水准，除了前LED大灯、电动天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、多功能方向盘、自适应巡航、车道偏离、分区自动空调、驾驶模式选择、无钥匙启动等常规配置，还可以提供夜视功能，以求在恶劣气候条件下给驾驶者提供更多帮助。底盘结构方面，出自PSA EMP2平台的新508L采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立设计，这也是同级别车的常见配置。

目前，标致新508已经在日本市场上，其价格与417万日元起；略高于5008的404万日元，低于上一代508GT。在中国市场，东风标致5008的起步价格为18.77万元，考虑到标致自身价格体系和国内中级车市场现状，小猫预计国产新508L或以18.97万元起步，高于本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君威等车型，接近大众迈腾的18.99万元起。

前文已经说过，中级车全面进入家庭让东风标致新508L获得了翻盘机会，但想要吸引私人消费者需要拥有一个极具竞争力的价格，以说服消费者放弃本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等一线合资品牌中级车。以目前市场情况来看，若东风 标致508L的市场售价超过18万元，那将很难在市场上有太好表现，因为雅阁、凯美瑞的官方价格门槛已经低至16.98万元、17.98万元，与其产品特点接近的别克君威也不过17.58万元，且在市场上还有一定幅度现金优惠。

展望标致新508L未来市场走势，小猫认为它在硬件条件方面完全达标，并不输给别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、福特蒙迪欧等车型，但因为品牌认可度方面存在短板，让它只能依靠性价比来吸引消费者。官方售价17.99万元的迈锐宝XL 530T自动锐享版，市场终端售价已经低至13万元以内，别克君威入门版车型的市场售价也不过15万元左右，以标致在华品牌认可度来看，小猫认为新508L的合理市场售价是不超过16万元，否则将很难在市场上立足。