把一款中高级车开上赛道是什么感觉？那发动机一定要有充沛的动力，同时变速箱与底盘要配合到位，否则你会认为这个车来错了地方。但是全新一代天籁ALTIMA确实有这样的实力，在之前的广东国际赛车场上，ALTIMA整体表现让大部分人感到惊讶，但产品之前号称“大沙发”一面的在慢速平行时又得到了更好的继承，所以即将上市的新天籁，维持了自己，也更新了自己。

这不，在2018年广州国际车展上，东风日产带着全新一代天籁ALTIMA亮相，让广大的消费者可以近距离接触这款产品。上一次的产品接触，知行君仅仅停留在产品本身，而这一次面对车展，ALTIMA开始接受广大人群的检验，我们开始思考，它要面对的人群是谁？如何把握精准的定位。

为睿智进取、掌控自如、敢于尝新、追求极致的智行合一新精英量身打造，这是我们在接触厂家相关人士之后得到的人群画像。他们是85后年青精英，拥有天赋的实力和追求极致的态度，对未来有更高目标并愿意全力去实现。

换个角度，我是一名跑步爱好者，在一场马拉松比赛中，除非是极少数专业的运动员，大多参与其中的人都是各自有事业与家庭的职场人。他们当中跑的最快并且不受伤的，未必是最年轻的人，多数集中在30-40岁这个年龄段，懂得维持体力，掌握节奏，适时补给，最终获得好成绩，整场比赛下来，依然可以谈笑风生，显得如此游刃有余。

可变压缩比的涡轮增压发动机，这个技术在业界算是独一份了

如果将以上的状态用车的某个部分来比喻，那天籁的VC-TURBO发动机动力展现是再合适不过了。历经20年研发，日产成功攻克内燃机发展史上的难题，打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO。搭载2.0L可变压缩比涡轮增压发动机，峰值扭矩380N·m，最大功率185kW，具备同级最强劲的动力输出，并带来媲美V6发动机的宁静与平顺。

它颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性制造技术于一身，兼顾动力、油耗和音振，达到动力性能和燃油经济性的最佳平衡。

全新智能XTRONIC CVT无级变速器，拥有更大的扭矩承载力，无缝对接发动机动力输出，并运用“线控换挡”技术，通过电子模拟8挡变速，带来更好的驾驶乐趣。所以不论在赛道上，还是城市道路，新天籁的动力输出都表现的十分自如，可快可慢，而且安静，这样的魅力正如一位爱运动的中轻年男子。

强大的动力，自然要匹配合适的外形，表里如一

更加年轻化造型也是全新天籁要传达的要素，承袭日产全球设计语言V-Motion 2.0，第七代天籁ALTIMA用简洁利落的动感线条勾勒车身，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，印记鲜明且极具个性；侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶。同时，金属镜面般地双5幅式铝合金运动轮毂，搭配19英寸轮胎，展现在风姿就是健硕的颜值，再配上了一款专业的跑鞋。

好开，已经是是深入人心了，那好座的技术优势在哪里？

还有，ALTIMA采用低重心动感设计，与上代车型相比，车身高度降低43mm，宽度增加20mm，实现同级最优的车身比例系数。第七代天籁ALTIMA舒享驾驭特色得以沿袭。首次采用反应灵敏度和抗疲劳能力更强的单筒减震器，结合独特的“梯形控制臂”下摆臂与控制臂固定成梯形结构的独立悬挂，通过提升横向及侧倾刚度，使悬挂更扎实更坚固，进一步提升转向手感和直线行驶能力。

独特的梯形控制臂多连杆式独立后悬挂系统，保证车身稳定性和舒适度，提升车辆响应及转向灵敏性，带来任何路况下的惬意安心驾乘感受；全新人体工学座椅，有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感；顶级的BOSE 9扬声器车载音响系统，配合全维降噪静音系统，打造剧院级静谧空间；EYE MAX通览式全景天窗，营造明亮的车内空间，带来更加开阔的视野。

智能网联，新天籁必须要提的要点

在如今的智能互联网时代，新天籁的座舱内部怎可没有这样的配置，天籁ALTIMA搭载了同级领先的NISSAN CONNECT日产智联系统，借助阿里巴巴的互联服务，实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验，随时随地互联世界。

智联系统不仅在功能上较以往更为丰富，在操控方面也更加便捷，全新的语音识别引擎能够更加灵活地识别语音命令，对导航、娱乐等200多种车内场景实现简单直接、有效且自然的人车互动。驾驶者通过多功能方向盘一键唤醒在线语音功能，可以轻松实现声控导航、声控电台、声控音乐三大功能，享受更便捷、更科技、更新潮的“人机对话”。

第七代天籁ALTIMA搭载ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，成为国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型。

L2级别的自动驾驶，在同级别中率先使用

日产的ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累，经过全球超过32万公里路试及技术验证，并获得12万LEAF聆风和Serena车主的认可。

ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，使得车辆在32-144km/h速段内保持智能巡航，还可实现拥挤路况下的自动启停，以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，与前车保持设定的安全距离。

同时，第七代天籁ALTIMA还搭载了ICC智能自适应巡航系统，通过前雷达实时监控前方路况，车辆可以在多种路况下在设定的巡航车速范围内通过自动加速、减速、刹车与前车保持安全距离，为行车安全提供更多保障。

此外，第七代天籁ALTIMA搭载了智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等11项NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，帮助驾驶者更加有效规避行驶中的潜在风险，带来全方位的安全防护。

知行有话说

新一代天籁的亮相，可以说日系三大品牌在中高级车领域都完成了垂直换代。现在的八代凯美瑞与十代雅阁都走了优雅的路线，并且在底盘的调教上与之前的产品做了区分，动力方面展现的是够用，但谈不上激情。而新天籁在动力上以2.0T可变压缩比技术切入市场，算是给自己用了上不一样的标签。从前的天籁以优雅与舒适为名，现在的新天籁在驾控上维持了既有的优势一面，也积极的开发自己的另一面。

最后，新天籁市场表现到底能不能得到市场的认同，还看消费者的反馈，当然更看厂家的营销智慧。