梅赛德斯-奔驰C级是德国豪华品牌的销售量的一个原因。

发动机：2.0L四缸涡轮增压器

输出：241马力，273磅英尺扭矩

变速器：9速自动变速器

美国燃料经济（MPG）：21城市，28小时

燃料经济性（L／100公里）：11.1个城市，8.6个小时，10个组合

美国价格（经测试）：46195美元

价格（测试）：56100美元

专注于可用性和豪华性，C级管理不太过火任何属性-提供一个平衡的，全面的包，从来没有太僵硬和运动，但不会让乘客沉闷的驾驶体验睡觉。这使得它成为了更实用和更少驱动程序的完美跳跃点——GLC交叉。

GLC 300由2.0L涡轮增压发动机提供241马力和273磅英尺扭矩。它是由一个效率为重点的9G TRONIC九速自动变速器和梅赛德斯-奔驰的4MIC全轮驱动系统。这个组合的官方评级是21英里的城市和28英里的高速公路（11.1升/ 100公里的城市，8.6 HWY，10组合），这是接近我所观察到的，在我的时间与汽车。我试着在长距离公路上挤30英里，但达到28英里的数字已经够难了。

参见：2018阿尔法罗密欧Stelvio vs奔驰GLC比较

2.0升和SLUBBOX汽车不做最令人兴奋的动力系组合，但现在这个尝试和真实的公式毫不费力地移动GLC 300沿着（0~60英里每小时发生在短短5.9秒），并设法永远不会感到迟缓。动力系在很大程度上使自己看不见，这正是交叉口的“无意义买家”所想要的。

融入人群：其余的汽车模仿动力传动系缺乏个性，但再一次，这很好。精心设计的外观是相当难以形容和容易在眼睛上。我们的测试车的外观略有提高可选的19英寸AMG双5辐条车轮，部分1600美元AMG线路包。他们很可能在一段时间内加强了骑乘，但是他们确实为一个令人难忘的设计增添了一点兴奋。我们还发现，GLC 300在前面有良好的地面间隙，如果客户决定他们需要更多，梅赛德斯有一个可选的空气悬架系统的交叉。就像所有这些“软路车”一样，GLC更容易发现自己停在乡村俱乐部而不是在Moab的一条小路上。

一段领先的就座之处：其中GLC真正闪耀在竞争对手的产品内部。GLC的内部是最好的部分-几乎每一个表面都感觉到高质量，短跑设计是既美观又实用。货运量将是消费者期望从这种大小和形状的车辆，如果风格胜过实用性，他们总是可以选择更苗条的GLC轿跑车。

我们唯一的客舱投诉是梅赛德斯的触摸板和信息娱乐系统。系统本身是响应性的，做你想要的一切，但是UI是用一个尴尬的混合控制的，触摸或滑动扶手触摸板，使用旋转拨号盘，或者点击触摸板或方向盘上的按钮。我一直都不知道操作系统的正确方法和最佳方法是什么，但我想大多数用户在花了一段时间后就可以计算出来。

UI本身也有点过时，特别是当与奥迪和宝马的系统相比，但奔驰将解决这个问题，其良好的新的MBUX信息娱乐系统。氢燃料电池GLC-F电池具有MBUX系统的特性，所以我们期待在不久的将来某个时间周期中的定期GLC接收它。

每个司机的GLC

GLC是一个很难评论的产品，所以我们必须给梅赛德斯一些荣誉。因为几乎每一个抱怨我们关于标准GLC 300，并且确实很少，梅赛德斯有反驳。觉得造型有点枯燥吗？获取GLC轿跑车。还不够运动吗？获得GLC 43 AMG，如果你是真正的Burkor性能交叉，让我们指向你的方向，503惠普GLC 63 AMG。

判决：2018梅赛德斯-奔驰GLC 300评论

GLC 300是一个故障少的强大产品。驾驶经验和造型可能有点打哈欠，但这与大多数买家在寻找的部分：一个免费的豪华车把他们从A到B。轻的选项，你会留下一个相对良好的价格，才华横溢的全才，很容易L。我同意。