淹死掰了?东风本田INSPIRE,到底要跟谁掰,又要淹死谁

大卖的 雅阁,终究让厂商又坐不住了。雅阁每个月近两万的销量,让本田享受暴富喜悦的同时,又在绞尽脑汁,想看看能不能再在雅阁身上多赚一点。最后,他们学习了大众迈腾和帕萨特,新推出一款INSPIRE车型,与同门兄弟雅阁共用同一平台、同一套动力系统。上市后将会替代思铂睿成为东风本田旗下旗舰轿车,想让INSPIRE在雅阁光环的照耀下,继续给本田吸金。

其实,作为具有Honda纯正血统的旗舰轿车,INSPIRE的历史要追溯到1989年。作为一款高级轿车,INSPIRE始终都没有中文名。而在有了引入中国的消息后,INSPIRE的中文名就一直被网友推测,也闹出了很多笑话。伊丽莎白、英思派...这些是网友给出的高大上名字;当然也有阴尸派、应失败...这类调侃性的中文名。

而这次轮到波叔来调侃了,我给他的中文名字是“淹死掰了”。为啥叫“淹死掰了”,主要是根据INSPIRE的车型来说。首先他一来,思铂睿就基本宣告彻底沦落,虽然官方宣布思铂睿还会继续销售,但月销目前不足两千辆,而且INSPIRE一来,就把其旗舰的地位都取代了,思铂睿彻底沦落只是时间问题。所以INSPIRE一来,首先把思铂睿给“淹死”了。

其次就是“掰了”。要跟谁掰呢?毫无疑问就是雅阁。同一平台、同一套动力系统、尺寸比雅阁大一点,但价格比雅阁有稍微便宜点,很明显INSPIRE就是要跟雅阁掰了。而这也是本田引入INSPIRE的意图,就是想让广汽和东风,通过不同的销售渠道,让INSPIRE继续焕发出雅阁的光芒。

那么作为东本立足于B级市场的战略性车型,他是否有真正能扛起这个大旗,把思铂睿“淹死”,跟雅阁“掰了”呢?就车型来说,首先INSPIRE车型涡轮增压仅比混动版本便宜一万多,所以个人预测INSPIRE的混动肯定是主销车型。所以本次选择了指导价为20.58万元的锐混动净雅国VI版,与相似价格的思铂睿混动2.0l净驰版和雅阁锐混动2.0L锐领版进行比较。

首先就价格来看,因为思铂睿销量始终一般,所以降价幅度比较大,但即便这样思铂睿也不低的,北京地区参考价为21.19万元价格。比INSPIRE贵五千元左右。三款车里面,雅阁价格稍高,比INSPIRE高出一万多元。

车身尺寸方面,思铂睿为4840*1850*1465,INSPIRE为4910*1862*1450,雅阁为4893*1862*1449。思铂睿以1465的高度在三款车里最高,高出其余两款车型15毫米左右。而INSPIRE在长和宽占据一定优势,长度高出思铂睿70毫米,宽度高出思铂睿12毫米。因为尺寸更大,INSPIRE和雅阁的轴距同为2830,比思铂睿2780的轴距多出50毫米。

接下来就是动力方面了,三款车因为采取同样动力系统,所以都是一样的。但这里本人不得不提本田的混动,可能细心的人都会发现,同样价格左右的混动车型,几乎本田旗下所有车型,均会比燃油版车型的动力低。而且是从马里、功率、扭矩几方面,大幅度的降低。可以说本田在这方面明显诚意不够,为了缩减成本,可以说在动力方面无情削减。而这也是本人一直怀疑本田混动是否真正省油的原因,因为其比燃油版动力明显下降,而如果真正达到燃油版的动力,本田的混动还真正能做到省油吗?在这一点明显比不过博瑞。博瑞混动,虽然价格高出燃油版几万,但动力明显比燃油版提升了不止一个等级。

配置方面,一般而言混动车型配置均比燃油版高。这点也在这几款车型体现出来。虽然动力弱了不少,但配置方面INSPIRE和雅阁均比思铂睿多了车道偏离预警系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航等功能。唯一的不足就是材质方面,INSPIRE和雅阁均为仿皮,但思铂睿为真皮。

各方面对比完之后,个人觉得,如果大家是购买新车,首先不要被本田混动的概念迷惑了。混动不一定省油,只是减少动力装置而已。而非得购买混动的人来说,INSPIRE和雅阁就要纠结一会了,思铂睿大家还是靠边走吧,毕竟价格又高,配置又少,而且思铂睿连自己东风本田都抛弃了,你还选,只能说眼光属于怀旧风格了。

在INSPIRE和雅阁上,个人提供一个简单的参考,如果你更年轻,喜欢INSPIRE更加运动和时尚的外观就选INSPIRE吧,雅阁虽然也往年轻化的方向在转变,但就目前来说INSPIRE从外观来说有一定优势。其他方面,两款车型就不要过于纠结了,毕竟同一个平台、同一套动力系统,两款车就只是外表不一样的同卵双胞胎而已。当然,还不能忘记一点,INSPIRE毕竟来说还比雅阁便宜一万多。


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标签: 海选导购
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