德系三强的销量冠军之争，是中国车市的年度收官大戏之一。在10月，奥迪以56729辆的成绩再次成为月度销量冠军，相比去年同期增长5.4%；宝马以56439辆紧随其后，同比增幅高达12%；奔驰10月销量50231辆，同比增幅9.2%。总销量方面，奔驰以550938辆继续领跑，奥迪卖出539730辆紧随其后，两者差距只有11208辆；随着差距的缩小，销量冠军之争也重新有了悬念。今年前10个月卖出516068辆的宝马（含MINI），已失去夺得年度销量冠军的机会，提前锁定季军。。

自7月以来，奥迪开始了强势反弹模式，逐渐缩小与奔驰在总销量上的差距。据一汽大众奥迪公布的官方数据显示，A4L和A6L依然是奥迪在华的销量支柱车型，其10月销量分别为14196辆、12981辆；在SUV市场，上一代Q5停产退市让奥迪在中型SUV市场出现份额下降，Q5L的10月销量仅为6182辆。进口车方面，Q7的10月销量为1445辆，是一个非常不错的成绩，同比增幅达到77.4%。

总销量领先的奔驰，10月在华月销量虽然相比去年同期增长9.2%，但和今年巅峰期的月销5.5万辆相比有一定缩水。今年1~10月，C级、E级、GLC总销量均超过10万辆，其中C级12.7万辆的成绩成为奔驰在华销量冠军；紧凑型SUV GLA也卖出5万辆。对于奔驰10月在华销量相比之前几个月有所下降，小猫认为这或与销售主力车型C级、GLC新老款切换有关。从产品力来看，GLC L相比老款GLC竞争力明显提升，因为后排空间提升明显；新C级能否继续热销则要看消费者是否可以接受1.5T+48V轻混动系统取代之前的2.0T发动机。

宝马在10月也交出了不错成绩，其月销量同比增幅达到12%，是德系三强中增速最快的。进口车关税调整完成和国产X3上市，是宝马在华销量上涨的推动力，即将到来的全新一代3系也会大幅度提升宝马在中级车市场的竞争力。在广州车展上，全新X5正式亮相中国市场，虽然其产品力相比现款车型有提升，但因为价格门槛提高，其销量或受到一定影响。以国内消费者实际需求来看，全新X5在中国市场依然要靠低端2.0T车型走量。

2018年还剩下最后不到两个月，年度豪华车销量冠军之争也即将落下帷幕。虽然最近几个月奥迪势头很猛，但因为奔驰之前拥有较大领先优势，让奥迪想完成超越并不容易。新产品投放方面，最新上市的Q2L虽然可以帮助奥迪进入全新细分市场，但要面临高一级别车型的降价冲击；宝马在华的销量增长点是新X3，但GLC L的上市，它所面临的压力也会明显增加；全新国产A级将于11月底上市，它将帮助奔驰进入三厢紧凑型车市场，轴距加长带来的空间优势，是它吸引消费者的卖点。

2018是奥迪入华30周年，但以目前情况来看，它极有可能在今年丢掉中国豪华车销量冠军宝座。从当初的奥迪遥遥领先，到如今的德系三强争冠，中国豪华车市场竞争已经全面升级，对于消费者而言，更激烈的竞争也会让他们在购车时得到更多实惠，是好事。