短短的十几年，国产车就取得如此不错的成绩，确实超出了很多人的预期，也是很多外国车企所没有预料到的。很多人把国产车崛起的功劳归结为SUV的井喷发展，的确没有错，如果没有SUV，现在或许是另外一番景象。但任何车企的崛起都是抓住一些大的机会，日系车的崛起其实就是从打进美国市场开始的，正值石油危机，日系车省油的优势瞬间凸显，正是抓住了这次机会，才有了日系车后来翻天覆地的变化。

韩系车崛起同样也是抓住了一些机会，有个大机会与汽车本身没啥关系，也是从进入美国市场开始翻身的。当时全球最大的汽车市场在美国，所以能打开美国市场自然就会加大成功的概率。现在全球最大的汽车市场在中国，所以能在中国市场有一席之地就有可能快速崛起。SUV井喷其实就是从中国市场开始的，作为家门口的新型市场，国产车只要能抓住，就有快速崛起的可能性，事实上，国产车抓住了这次机会。

国产SUV在占有一席之地之后，接下来就是进入精耕细作阶段，这是一个量变到质变的过程，如果能再乘纯电动车这波风口，或许又能出现四两拨千斤的局面，这也是大家都愿意看到的局面。但轿车领域仍是国产车的短板，直到现在也没有出现几款很畅销、能与合资轿车真正较量的实力车型，这也是大家所担心的地方。

说到这里，就不得不提 比亚迪F3，F3的历程其实就是国产车发展的过程。2005年4月16日正式下线，可以说这是国产车最困难的一个阶段，在SUV还没有喷发的时候，国产车只能靠低价的微型车、小型车去维持。但就是在如此困难的环境下，比亚迪F3硬是破五关斩六将，杀出一片自己的天地，在13年的征战过程中，可以说创造了很多奇迹。

在比亚迪F3上市的第三个年头，也就是2007年第一季度，F3月销量首次破万，十年前的市场容量远不及现在大，当时还有个“月销万辆俱乐部”的说法，可见当时F3的销量有多厉害。当时火到什么程度？2007年多月销量破万，销量一度比肩当时的销量王伊兰特和福克斯。2007年6月的时候，已经成为最快突破10万辆大关的国产A级车。也正是这个月，F3在名次上也取得了前所未有的好成绩，在所有轿车销量排行榜中排到了第二名。

到了2007年年底，F3累计销量高达15万辆，成为销量增长或者成长速度最快的车型之一。可以说一款F3就托起了比亚迪整个品牌，让比亚迪赚得盆满钵满，为今后发展奠定了夯实的财力基础。在后续的日子里，F3一路高歌，销量屡屡创新高，巅峰时期月销量一度突破3万辆。到了2013年年初的时候，累计销量已经突破一百万辆，也是当时为数不多可以进入百万销量俱乐部的车型。

比较遗憾的时候，F3现在销量下滑了很多，10月份仅卖出1496辆，为了排除偶然性，特意查阅了之前几个月的销量。9月销量为1425辆，8月销量为3222辆，7月销量为3173辆，6月销量为4647辆，5月销量为4389辆，4月销量为4031辆，3月销量为7033辆，2月销量为2112辆，1月销量为10640辆，2018年1-10月累计销量为42168辆，月均销量为4217辆。2017年1-10月累计销量为103614辆，月均销量为10361辆，明显高于今年同期。

看到F3销量的下滑，真的非常心痛，是F3让很多人实现了三厢轿车梦，希望能尽快翻身。造成这种结果的原因并不复杂，一方面合资轿车价格进一步下探，看看捷达、桑塔纳的终端价格就能明白，二方面玩性价比的国产轿车，已经不止F3一款了。还有一个因素就是现在人们已经开始注重综合品质了，也就是说单纯的玩性价比已经不够了。所以能够与时俱进，并配备一些先进的技术，F3翻身的希望还是非常大，别忘了比亚迪现在还有插混这把杀手锏，如果能用在F3身上，只要价格合适，F3再火一次都是有可能的。