据长安汽车最新10月产销数据显示，长安马自达今年前10月累计销售143，649辆，同比下滑了7.3%。相比丰田、日产等日系合资车企的逆势上扬，长安马自达的表现稍显逊色。为进一步完善产品矩阵，长安马自达于本届广州车展上祭出了全新CX-8车型，预售26-34万元，正式踏入7座中型SUV领域，将正面与汉兰达、途昂等车型拉开大战序幕，而CX-8又有几分胜算？

放大版CX-5气场感略逊

从体型上来看，长安马自达CX-8俨然就是一台放大版的CX-5，包括最新家族式的盾型进气格栅、柳叶型前大灯等都几乎都是照搬而来。我们暂且不论设计的美丑，只是相比汉兰达扑面而来的大气感，CX-8则动感有余，而气势不足。

只是相比汉兰达扑面而来的大气感，CX-8则动感有余，而气势不足

中大型SUV气势感的营造一方面来自设计，更重要部分则来自尺寸。尺寸上，马自达CX-8长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm。仔细对比发现，CX-8在尺寸上全面超过了汉兰达，除了车身宽度，CX-8相比汉兰达的1925mm窄了83mm，巧合的是马自达CX-5的车宽也为1842mm。

CX-8看起来没能体现中型SUV应有的气势，偏小的轮毂以及气场不足的排气管都很吃亏

换言之，马自达CX-8更像是在CX-5的基础上加长、加高而来，车宽却没有随之增长，这让CX-8看起来没能体现中型SUV应有的气势。此外，偏小的轮毂以及气场不足的排气管，也都让CX-8吃亏不小，特别是中国消费者普遍对“大气感”又尤为偏爱。

解决痛点？

全新CX-8内饰也基本与CX-5一脉相承，用料具备同级应有的水平表现。整体内部设计很有运动感，虽不如汉兰达大气，但应该也会很讨年轻用户的喜欢。而同样受限于窄车身，CX-8内部也不如汉兰达敞亮。

车身宽度的略势或将成为CX-8“命门”。CX-8第二排乘坐三个成年人也会略显拥挤，再加上后排地板中间也并非像汉兰达一样实现全平设计，舒适性等都落于下风。

同样受限于窄车身，CX-8内部也不如汉兰达敞亮，舒适性落于下风

进入第三排，CX-8的空间与对手相比不功不过，仅适合中短途距离的乘坐。相较汉兰达，CX-8也互有胜负，其胜在坐垫够厚，不足之处靠背角度不支持前后调节。

进入第三排，CX-8的空间与对手相比不功不过，仅适合中短途距离的乘坐。

第三排座椅坐垫够厚

CX-8配置水平中规中矩。仅顶配车型上配备了ACC自适应巡航，未配备时下流行的全液晶仪表盘、超大尺寸液晶屏以及全尺寸天窗，留有遗憾。

全新CX-8动力方面全系搭载了2.5升自然吸气发动机＋6AT变速箱的动力组合，最大功率为192马力，峰值扭矩为252牛•米，这套动力系统的口碑有目共睹。只是与汉兰达、锐界等车型清一色搭载的2.0T发动机相比，CX-8数据上并不占优，但应该会受很多“自吸党”死忠粉的拥护。

全系搭载2.5升自然吸气发动机＋6AT变速箱的动力组合

欲在7座SUV领域闯出属于自己的一番天地，CX-8充满着不确定性

结语：全新CX-8整体综合实力并没有超越汉兰达、途昂等，特别是在车身宽度、舒适性等方面做得并不够好，似乎没能很好地解决中国消费者的“痛点”。欲在7座SUV领域闯出属于自己的一番天地，CX-8充满着不确定性。