在乘用车面临挑战的时候，新能源是否会成为救命的稻草？这是摆在很多车企面前的问题。面对一片唱衰的汽车乘用车市场，车企们都在积极的寻找出路，而新能源领域是目前诸多车企最为聚焦的方向。

本届广州车展，无论是造车新势力还是传统车企巨头，都在积极扩大各自在新能源领域的车型布局，无论是应对眼下的市场下行，还是顺应电气化的发展潮流，推出新能源产品或许都势在必行。

在诸多造车新势力当中，小鹏汽车是为数不多给人带来“靠谱”感觉的企业，相比较那些沉迷PPT的企业，小鹏汽车正在从概念向量产阶段稳步迈进。本届广州车展，主场作战的小鹏汽车更是为消费者带来了相当数量的小鹏G3的“展车群”。

此次亮相的新车是小鹏G3的量产版车型，新车预计将于年底正式交付。作为小鹏汽车的首款上市车型，新车的亮点颇多，新车配有由25个智能感应设备组成的2.5级自动驾驶技术，并搭载了业内首创的车顶高清摄像头，支持360°旋转，可进行拍照、录制视频。此外，新车还采用了类似特斯拉Model X的全景前风挡。

动力方面，小鹏G3搭载的电动机最大功率145kW，电池容量为47千瓦·时，NEDC工况下续航里程为350公里。充电方面，新车电量由5%到80%的充电时间仅为45分钟。

作为合众新能源旗下的首款量产车型，哪吒01并没有像哪吒那样让我们继续等下去，本届车展，哪吒01正式上市，新车推出380v、380e、380i、380s共四款车型，售价区间为12.68万-13.68万元，补贴后的售价为5.98万-6.98万元。

作为一款主打年轻消费群体的新能源车型，哪吒01的外观设计较为激进，并采取了双色拼接车身配色。内饰部分，简约是其主要的设计风格，整个内饰最为吸睛的当属一块10.1英寸的中控大屏，下方有极少量的物理按键，换挡机构则采用了新能源车型上较为常见的旋钮式档杆。

值得注意的是，新车还会提供AI智能语音交互系统，来进一步减少驾乘人员的手动操作。

动力部分，哪吒01搭载的电机最大功率为75马力，电池组容量为35.5kW·h和36.21kW·h两种。续航方面，其60km/h等速工况下的续航里程为380km。

在消费者最为关心的充电方面， 哪吒N01 380e车型慢充下将车辆充至100%需要12-14小时，而380i、380s两款车型慢充下需要6-8个小时方可充满。此外，在直流快充模式下，新车充电30分钟即可将车辆电量充至80%。

除了各种造车新势力，家大业大的传统车企也在积极布局新能源产品，但与在资本支持下埋头猛冲的造车新势力不同，大多数传统车企们的选择是稳步前行，毕竟新产品不能砸了百年老店的招牌，不到成熟时机是万不能随意投放市场的。此时，混动车型就是很好的过渡了。

本届车展，保时捷带来了全新Cayenne E-Hybrid，与燃油版车型相比，绿色的刹车卡钳是其最吸睛的地方。除此以外，新车在外观部分与燃油车型保持高度一致。

与老款车型不同，新车搭载了保时捷的全新混合动力系统，由一台最大功率185kW的2.0T涡轮增压发动机和一台100kW的永磁同步电机构成，系统总功率为284kW，峰值扭矩600N·m。新车的电池容量提升至14.1kW·h，纯电续航里程为51km。

与燃油版车型相比，全新卡宴 E-Hybrid可以通过Sport Chrono组件选择“E-Power”（电力驱动）、“Hybrid Auto”（混合动力自动）、“Sport”（运动），或者“Sport Plus”（运动升级）模式。除此以外，新车还可选装“E-Hold”（电力保持）与“E-Charge”（行车充电）模式。

在传统车企和造车新势力这两大阵营中，欧拉的定位就显得比较特殊，这是一个来自长城旗下的全新品牌。也正是因为它来传统车企长城汽车，所以欧拉的R1的推出，比造车新势力们的产品明显靠谱多了。

单从外观上看，欧拉R1就能够给人带来不俗的精致感，新车的配色非常大胆，加之圆润可爱的造型，想必会受到不少女性消费者的喜爱。内饰部分，欧拉R1延续了外观的圆润风格，车内元素基本以圆形和半圆形为主视觉，大有一副跟MINI和Smart一争高下的架势。

与很多传统车企不同，欧拉虽然隶属长城汽车旗下，但却没有采用油改电的方式来生产自己的产品，而是打造了一个专属化的平台，这让欧拉有了天然的优势。在动力性能方面，新车搭载的是三元锂电池组，匹配一台最大功率为35千瓦的电机。续航里程方面，欧拉R1入门版车型的续航里程为310公里，而中配和高配版车型为351公里。