最近本田4S店已经把雅阁的C位换了下来，取而代之的是一辆，个人认为长得有些丑萌的A级车。

虽说定位是A级车的级别，但2730mm的轴距已经达到了早年间某些B级车的水平，再加上本田名声在外的“偷空间”本事，不禁让人对这“小”车的空间十分好奇。

 废话不多说，

 老余头条来试车。

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本期主角：本田凌派

🔹指导价：9.98-14.98万 🔹

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 价 格 

跟雅阁一样， 凌派对比同级别竞品的绝对指导价都更加低，像卡罗拉和朗逸的开价都是10万往上走。

4S店的销售透底说目前11.98万的中配已经有5000元的现金优惠，对于一款上市2个月十万级别的车算不少了，当然这有可能是为了年底冲业绩做出的调整。

为了避免某些不必要的麻烦，老余这次挑了一家比较远的店，毕竟因为雅阁的试驾已经跑过同一家店好几次了。

而这家规模比较小的4S店现车颜色并不多，新车雅阁和凌派都只有黑白色，挑其他颜色都需要等待3个月以上的时间。

相较之前车型备货比较充足的店，这家的情况确实略微有些寒酸，不过这也有可能是它能较早地给出优惠的原因。

另外，因为凌派试驾车的临牌过期了半个多月，所以这次的动态体验也无缘了。

 静 态 

从外观上能看出来凌派的设计很明显地借鉴了十代雅阁的套路，但很多细节的地方总有设计过度和用力过猛的感觉。

别的就不多说了，老余总觉得凌派的身子偏大，腿偏细，四肢显得不太协调。但实际上看看轮胎的尺寸，其实也不算小。

内饰的质感谈不上多么高级，但做工不错，中控面板上的皮制包裹在同级别中显得还挺有档次。

如果你想办法搞到了棕色的内饰，整个车厢氛围能得到飞跃式的提升，不过通常旗舰版才有这个配色，而买旗舰版不如咬咬牙上雅阁。

方向盘全系标配四向调节，简直不要太赞。驾驶席的坐姿很自然舒适，车门和中央扶手的位置也恰到好处，这就是最基本的合理的人机工程学该有的样子。

座椅舒适性不错，主要胜在填充物比较柔软，靠背的包裹性也不错。但坐垫长度明显偏短，很影响长期驾驶的舒适程度。

前排的乘坐空间当然没有什么问题，储物空间也比较丰富，不过杯架放在挡把前方，虽然给中央扶手位置让出了空间，但略微有些影响取放杯子的便利性。

而在杯架的前方还有一个更深更远的储物槽，真是无所不用其极，空间魔术大师的用心之处都在细节。

后排就厉害了，2730mm的轴距优势展现地淋漓尽致，腿部空间简直铺张到浪费。不过遗憾地是底盘中部略微有个小突起，这应该是近年来追求运动化路线降低底盘的车共同做出的取舍。

座椅的舒适度也不错，同样是填充物柔软下陷感充足。更棒的一点在于靠背角度非常缓，乘客能够以相当舒缓的姿势坐在后排，这一点太多更大级别的车都完全做不到。

当然也有不足，后排的坐垫长度同样是偏短的，为本田感到惋惜，是材料不够用了还是这点空间要留着车里蹦迪。

本以为后备箱环节会是露马脚的地方，结果没有。目测会觉得宽度没有问题的，高度也很高，但深度表现一般，实际上这都是视线错觉。

凌派的后备箱容积达到561L，对比一下朗逸Plus引以为豪的后备箱，510L，而卡罗拉只有可怜的426L。

⭕️老余划重点

曾经本田在飞度上把空间魔术玩出了花，没想到一辆车厢布局没那么规则的三厢车也能优化出如此惊人的空间利用率。

十万级别，三厢家用，如此巨大的空间，诱惑力还是很足的。

当然，还有坑没填，这台全系搭载的1.0T三缸发动机如何，咱们只能下期见了。

对了，我赌五块钱有人要说它安全性有问题。