​如果我失败了，我会变成哲学家；但如果我成功了，将造就本世纪汽车行业最大的成功之一。

多年前，雷诺-日产董事长卡洛斯·戈恩刚刚踏入奄奄一息的日产自动车时如是说。谁也没想到的是，这位日产汽车的“救世主”，在东京时间11月19日下午于机场被逮捕。就像没人想得到，这位中年法国企业家曾经只用了两年时间，就让背负2万亿日元巨债的日产汽车扭亏为盈一样。

事发当天，戈恩乘坐飞机由法国出发，落地东京羽田空港，他差不多是第一个下机的人。大概全世界针对特殊人物的调查逮捕行动都喜欢采用同一种方式，戈恩也是这样，一下飞机，就被两位来自“东京地方检察院特别搜查本部”的日本人直接带走。

几个小时后，现任日产自动车社长西川广人出席日产总部办公楼内的记者会，面对镜头，列举了戈恩掌控公司多年中的三大罪状：

1.过去5年，戈恩从日产实际领取了99亿日元（约6亿元人民币）薪酬，然而在公司财务报表《有价证券报告书》中却只报了49亿，隐瞒了50亿日元（约3亿元人民币）的巨额收入。

2.戈恩在行政上搞个人独裁，否定并抹杀日产作为老牌日本大型企业的传统与尊严。

3.这位企业实质掌舵人，竟挪用公款用于个人投资。

西川社长表示，戈恩被公司内部人员告发，经数月秘密调查后确认属实，随即迅速通报给了东京地方检察院特别搜查本部。不出意外应该已掌握实质性证据的地检本部，前夜以日本《违反金融商品交易法》中的“有价证券报告书不实记载”为罪名将戈恩逮捕。日本法律界人士认为戈恩当前的境遇很不乐观，若之后，挪用公款一事被证实，那么他还将面临渎职罪的惩处。

履历辉煌的戈恩，在2004年曾因拯救了日本国、乃至整个亚洲历史最为悠久的汽车厂商日产自动车而被日本明仁天皇授予“蓝绶褒章”。彼时，距离他开始掌舵日产仅3年的时间。而如今，这位日本的“外乡人”，恐怕要经历牢狱之灾了。而事件发生两天后，新闻界也在流传着一则“阴谋论”。

找上门来的“东京地方检察院特别搜查本部”，向来都不是“善茬”。这个机构，由麦克阿瑟领导的驻日美军于二战后的1947年成立。特搜本部是日本的反腐检查机关，据传，该机构的历任部长都有美方背景。而就在几天前，特朗普在访问法国时，与法国总统马卡龙产生了意见分歧，后者主张在欧洲自建军队，并痛批特朗普的民族主义。在日本产业界地位重要的法国人戈恩此次“阴沟翻船”，有人怀疑极可能是特朗普对马卡龙的警告。

不便评论流言风语的真伪。但权利总是建立在争议与秘密之上，何况一位名字能被全世界知晓的跨国企业高管。另一方面，戈恩在日产的强势“铁腕”作风，拯救了企业，但并不能为所有员工所接受。日企相对保守、注重传统，并且在日本，至今仍有许多企业施行员工终身制。而戈恩上台后，在日产内部大规模裁员，甚至有人因此家破人亡。群众基础，经常是就职于日企的西方高管所面临的问题，也是这次，关于戈恩被捕诱因的另一则传言。能力可以跨越欧亚大陆，然而人情，往往难以冲破文化差异的壁垒。

2017年，由戈恩执掌的雷诺-日产联盟，以及两年前因质量问题陷入困境而被戈恩收归麾下的三菱自动车，总计的全球销售量超过了丰田。戈恩一个人，制造了全世界第二多的汽车销量。这位法国人想把日产、雷诺、三菱整合为世界第一大汽车制造商的野心早已不言而喻。

可这样的野心，已令日本产业界和日产、三菱的员工们感到愤怒与不安。保卫自己的汽车业已然成为了日本产业界乃至政界的共识。戈恩此次突然“退位”，随之而来的，可能是日产和三菱，与雷诺迅速“分手”，各自独立，最终回到日本人手中——这是日本产业界的期望，很不巧，与戈恩完全相悖。