甲壳虫是大众汽车在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车，其在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、mini和雪铁龙DS，它曾经是世界上销量最好的单一车型。凭借着时尚圆润的造型，大众甲壳虫目前依旧非常受到年轻女性消费者的喜爱。不过大众之前已经宣布甲壳虫车型将在2019年正式停产，同时在美国发布了一款“最终版”车型，成为了甲壳虫系列的绝唱。现在我们就来详细体验下这款最后的汽油版甲壳虫吧。

“最终版”的甲壳虫主要提升了驾驶性以及舒适性相关配置，在外观配色方面增加了织锦蓝和石墨蓝两款配色。在车身细节方面，这款甲壳虫增加了外部镀铬后视镜集成了LED转向灯，并配备了电动调节及电加热功能，同时其会配备双氙气前大灯以及LED日间行车灯。此外，新款车型配备了R-Line风格的前后保险杠，再配合17英寸“Circle”轮圈，让它显得更有运动感。

而在动力方面，熟悉大众车型的读者们应该不会感到陌生，这款甲壳虫搭载了代号为EA211的1.2TSI涡轮增压发动机，最大功率为105马力（77kW），峰值扭矩为175牛·米，与之匹配的是6速自动变速箱，同时提供了手动模式。在配置方面，这款车型搭载了Composition Media车载娱乐系统，6.5英寸彩色触摸屏幕，并拥有App-Connect手机映射功能等等，还配备了Fender音响。

在城市中驾驶时，最终版的甲壳虫开起来比较轻快，动力完全够用，而且动力输出比较平顺，毕竟大部分人不会用甲壳虫来激烈驾驶或去山路劈弯。它的方向盘的转向比较轻盈，底盘整体感觉比较紧凑，不会有松散感，非常适合在拥挤的城市中或者是小巷中穿行，对女性用户也十分友好，总体来说就是一款很好上手的车型。

但是这款车型并没有配备太多的电子辅助驾驶设备，只是提供了盲点监测等功能。而目前很多车辆都搭载的主动刹车、车道偏离预警等流行高科技配置在甲壳虫中是看不到的。在油耗方面，最终版的甲壳虫实际表现一般，其在拥堵的城市中平均油耗为百公里9.03升，高速油耗为百公里7.1升。

其实甲壳虫是一款感性大于理性的车型，通常消费者购买它的主要原因还是它的外观设计，基本不会太在意它的动力、方向盘转向手感、底盘特性、滤震表现、隔音静谧性等方面的表现。这款“最终版”可能是甲壳虫在国内推出的最后一款燃油版车型，如果你非常喜欢的话，那就赶紧出手吧！