从争论不休再到逐渐认同，领克这个品牌可谓是一直站在风口浪尖上，它从不缺新闻，直至昨天我还不明白为什么领克要花费大量人力物力发展赛车运动，因为这在曾经的中国品牌中几乎是个禁忌的话题，大家往往都想着造老百姓实用至上的车型，一直没有一款让年轻人热血沸腾的车，直到上个月 领克03在日本富士赛道发布，伴随着WTCR赛车同步公布，似乎在宣示着领克在赛车领域的野心，而领克03劲Pro仅仅依靠1.5T的动力，能否打动我们这群对驾驶有着极端追求并且裤兜不饱满的年轻人呢？

今天我试驾的是目前最高配的劲Pro版本，也就是带有外观套件的1.5T高功率版，厂商指导价15.18万元。

玩过改装的朋友一定明白改过绞牙悬挂的车在经过减速带时简直要比人走的还慢，不然车没散架，你屁股就先开花了，领克在铺装路面开起来会给人改装过悬挂系统的感受，初段调校支撑性相当足，但是由于行程够长，在经过大的起伏路面时，舒适度还是能够保障的。

领克03搭载由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机，最大输出功率达180ps，在1500rpm时即可达到265N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需7.9秒。

发动机的声浪真的算不上动听，但是相比目前市面上的其他三缸引擎，这台发动机的声浪还是可以接受的，并且看起来气势十足的排气实际上非常安静，如果能够增加一些排气的“噪音”，或许能够掩盖一部分发动机声浪，打开引擎盖你会发现发动机还是会有一定抖动，不过在车内你几乎感受不到，相信工程师一定在发动机和车架连接的机脚进行了强化。

出色的操控性能离不开高效率变速箱的支持，领克03搭载的7DCT湿式双离合变速箱具有最高达97%的传动效率。由于使用了小惯量的涡轮，领克03的油门响应非常敏捷，降档逻辑也足以令人满意，

毛裤小结：原厂足以媲美改装悬挂的底盘支撑性，平顺但缺乏爆发感的三缸1.5T发动机，精准的转向这些对于我来说貌似不是最完美的组合，如果你想追求安静舒适，推荐你买“型”或者“纯”版本的领克03，它们轮圈更小，胎壁更厚，并且使用更为舒适静音取向的轮胎，悬挂调校也更柔软舒适。但如果你像我一样热爱驾驶，也喜欢激进的外观套件，买“劲Pro”没毛病。

毛裤小结：两年前领克发布第一款车的时候，大家争论不休，有的人认为领克的外观设计难以接受，有些人呢则认为看久了也就习惯了，然而经过两年的时间，你的看法是否有些改变了？其实有个很好的比喻，在服装领域，有很多潮牌，或许现在觉得符合当前审美，但一旦经过一两年的时间就会被迅速淘汰，衣服还好说，几百几千买几件衣服，但是车呢？一辆车可能伴随你很多年，但它的外观从出生那一刻就被设定好，领克更愿意做一个审美的引导者，而不是仅仅是追随。

内饰还是领克的家族设计风格，质感、设计、实用是领克一直以来的理念。

无论是在日本富士赛道上市，还是领克征战WTCR赛车运动等种种行为，无一不表达领克对赛车文化的追求，不知你是否曾在儿时也喜欢赛车，如果正巧你也喜欢，你会发现那时候几乎是清一色的日、美、欧车型，如果告诉你有一天中国品牌也有机会被记录在性能车名录上，并且有机会站在赛事的奖台上，那会是多么让人兴奋自豪的一件事。别急，领克正在努力去做，如果说这些理你太遥远，那领克未来一年内还会发布更高性能的领克03，如果你真的对动力有更高的需求，我认为值得等等。