这是一台2016款的帕杰罗3.0 自动尊贵版，新车裸车价429800，加上购置税、车船使用税等费用，在不考虑折扣优惠情况下，开回家大约要47万。

而仅仅2年后的现在，二手车价格大概也就是30上下，保值率和普拉多真是没法比，哦！当然这还是要在车况无异的前提下！

如果是像今天挂出的这台，30恐怕都没人收……车主买完车刚好赶上中秋国庆假期，便带着全家老小来了趟长途自驾游，玩儿的很开心，就是车开着不太顺手，期间发动机故障灯还频频点亮，所以经朋友介绍，在回京以后第一时间与我们联系预约了检测。

（感谢老客户们一直以来的推荐和信任哈）

车辆到场时，不止发动机灯亮，安全气囊灯也是亮着的，所以检测就从事故排查开始了。

一圈漆面点完发现，虽然车才2年新，但除去大顶和右前翼子板，几乎就找不到没修复的地方了，尤其是包括左侧前后两车门内及A、B、C、D柱、左侧整侧底大边这些车身主体框架位置都可以找到程度不轻的整形维修。而在进一步深入检测过程中，还发现了左后翼子板及左后部侧围件位置的多处切口及烧焊。不过，这部分绝对属于精修了，切口和焊点位置的选择及外露部分的“伪装”工作都做的很细，如果检测时只点漆面“犯懒”或甚至连漆面都不点，绝对会有很大概率漏掉被故意做在内侧的焊接部分维修。

虽然肯定会有人说，点到ABCD柱都钣金了，这车就已经不能要了之类的。

这个……只能说估计当时修的时候就抱定了要当成没事故的车卖掉的想法，而且在车辆出售上也会刻意选择没有检测意识的消费者进行推荐，即使被发现了外露骨架部分的伤，相信也一定有一个被反复打磨的精彩故事在等着买家，只可惜我们没机会听到了，因为…车主完全没有想起来有检测这回事。

总之综上所述，妥妥事故车，签字盖章！（安全气囊和安全带更换维修可参考配图，不多啰嗦啦）

不过检测到这这就完了么？

还真没有～

座舱内存在大面积拆卸痕迹，具体位置包括，但不限于座椅、地毯、仪表台、中控台、大顶、门边饰板等等，虽然这里面确实有一小部分的异常拆卸是由于事故维修导致的，但更多的还是为了进行水泡后的整备。

其实想想也正常，大部分选择买帕杰罗这类越野车的车主，都或多或少的抱有一颗不老的“野心”，但毕竟越野越野，越“野”越有乐趣，同时可能伴随的危险也更多一些，一不留神或对路段不熟悉，都很容易发生意外，所以往往越野车“水”和“事故”同时出现的几率要更高一些。

这台车的车主也是个善良的人，在我们说明车辆存在水泡异常的时候，还不停的和我们确认，会不会是自己前几天带家人去海边留下的海水腐蚀和沙子。

别说，新鲜的山东直运沙子还真是有不少，但都是在底盘上，量也不多，属于正常残留，但我们要说的主要是座舱内灌进去的水和泥沙残留。

虽然说，如果大顶存在损伤，在维修的时候，不可避免的会对顶棚进行拆卸，但，夹杂着杂草、隔音棉腐烂的情况是不会出现的，同时从中控仪表台内骨架的腐锈程度来看，即表明不可能是近期发生的水泡，也印证了水泡高度一定是过了中控仪表台的。

（如果是涉水高度不足仪表台的座舱内进水情况，仪表台内金属部分骨架可能会存在由于溅射或水气侵蚀产生的锈点，但不会有好像刚从水里捞出来一般存在整体的生锈现象）。

而如果车辆存在水泡，且高度过了中控仪表台，那车辆电路系统，如保险盒、控制模块、传感器的损伤将是不可避免的，只要是会被水没(mò)过的位置，即使暂时没有明显表现，在以后的使用中故障慢慢显现的风险也是很大的。

而对于机械部分，其实主要就是发动机啦～也会产生一定影响。

其中最轻的一类就是车辆处于静态未启动状态下的泡水，或是发动机被水冲熄火后没有尝试重新启动的情况。

这类一般最多就是水灌进发动机，但由于发动机内部正常状态下是浸在机油中的，所以只要将机油放干净，且没有发现杂质，重新加机油就可以了。

（原理可以想象一口刷满油的锅，就算盛满水，由于有油膜的保护，水倒掉过程中及倒掉后也都不会对锅体产生严重的损伤及影响）既不需要拆解发动机，也不会对日后使用留下严重隐患。

但如果车辆是处于启动状态下的，或是车辆在水中熄火后又尝试重新打火，问题就或大或小了，而且无论轻重都会对发动机内部产生一定损伤。

如果不巧碰到在水中熄火或车辆被水泡的情形，即使水泡的现实已无法改变，也千万不要再人为增加车辆的损伤了。

而发动机故障灯也不会无缘无故的点亮，这台的话，由于通过对电子系统故障的检查，可以确定在事故及水泡后有过检修，所以现在发动机灯再次常亮，就必须进行详细的问题排查及检修了，而从残留的故障中我们可以初步判断，涉及的问题包括发动机、分动箱、自动变速箱、ABS防抱死系统等。。。

所以，此车万万不可留～～！希望车主退车顺利

这台三菱帕杰罗实际上检测完有一段时间了，一直压着没发是因为检测时车主还没有与车商联系过，我们担心过早发布会暴露车主和车辆的信息。 结果…一拖…差点儿把它忘了...