相信在网络聊的最多的话题就是日系车型，尤其是除了马自达以外的日系车型，不仅有新车出道让很多网友感到新鲜，同时新车在各方面也非常优秀，而一直没有动态的马自达却慢慢被消费者忽略，真的是这样吗？编者觉得马自达品牌仅仅是因为兄弟少，在竞争方面比较吃亏，而且马自达也是一个非常坚持自我的品牌，那么今天咱们就来一起聊聊这品牌。

马自达兄弟少 在竞争方面比较吃亏

相信有了解马自达的网友就知道，在国内马自达品牌仅仅只有五款车型（包括刚上市的CX-8），实在是屈指可数。而且咱们可以从马自达(中国)官方获得其销量数据，10月份马自达在华总销量为2.19万辆，同比去年减少25.3%，今年1-10月累计销量为23.26万辆，同比下滑4.2%。总感觉人少力量单薄，公布出来的数据都没有影响力。

在官网中，咱们可以发现：“一汽马自达”10月份总销量为：0.81万辆，同比下滑26.4%，1-10月累计销量为：9.24万辆，同比下滑4.9%。而同胞兄弟“长安马自达”的销量同样不是很乐观，长安马自达10月份总销量为：1.38万辆，同比下滑19.3%，1-10月累计销量为14.02万辆，同比下滑5.7%。实在很容易让消费者觉得马自达已经落后。

为何马自达容易被消费者忽略

相信喜欢马自达的网友就知道，马自达品牌一直都是以“操控性”出名，而且从没被其他品牌超越。可惜如今马自达的最终目标并不是“超控性”，而是“创驰蓝天发动机”技术。曾经有一个梗：马自达不是在研究转子，就是在研究转子的路上，表明了它是一个多么坚持自我的品牌，如今有了新目标，那么它便会尽一切可能去尝试。

坚持自我是一个“自信”的表现，但是否陷入的太深呢？虽然马自达主推的创驰蓝天技术，目前已经进入市场服役超过5年，可惜始终没有进一步升级，竞争力日渐薄弱，而且马自达品牌打造新车的速度是否有点慢，虽然偶尔会升级旗下的车型，但终归缺乏新鲜感，又怎么让消费者觉得有对比性呢？在竞品的打压下有怎么又优势呢？

马自达未来的发展趋势

马自达内心的骄傲非常之高，不仅对创驰蓝天技术非常的自信，而且对未来的发展道路也是不走寻常路。在双积分的应对方面，马自达更愿意把精力放在提升内燃机效率层面上，按照规划，搭载全新一代技术的SKYACTIV-X计划于2019年推出，虽然不知道后期带来的影响会如何，但起码马自达将会拥有新目标。

在新能源汽车方面，马自达计划2020年再推出针对中国市场打造的新能源产品。这也表明马自达虽然高傲，可惜还是逃不过政策的改变，但依旧坚持自我，还会将更多的精力放在提升内燃机效率层面上，不过相信付出了总会有回报的定理，只是不知道那时候燃油车是否更多的政策限制而已。

总结：编者觉得如今马自达品牌最为主要的问题还是“兄弟”太少了，同级别竞争更是非常吃力，而且非常坚持自我的个性是否能不要陷入太深呢？