销量是定义一款车型成功与否、被市场是否接受的唯一标准，一款车型从研发到量产上市，厂家的愿望是美好的，期待能被市场认可，产品大卖。其中的定位非常关键，就说是产品定位的消费人群以及能被该群体认可接受的合理的价格至关重要。捷豹路虎品牌旗下的揽胜星脉高调入市，产品定位不清晰，盲目定价过高，被市场棒喝，不得已连续官降以维持生存；而今天要说的是捷豹路虎的国产车型-捷豹XFL，这款定位中大型豪华轿车，上市之初就把竞争对手锁定为宝马5系、奔驰E级，无论从车身尺寸轴距到配置及动力总成都是按照这个的竞争标准看齐的，同级的车型凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L都没被捷豹XFL列入竞品序列。时间飞逝，一晃几年过去了，捷豹XFL在市场竞争中交出了怎么样的答卷呢？

2018年前10个月，奔驰E级累计销售119763辆、宝马5系累计销售111864，纷纷跨入10万辆的量级，而回头看捷豹XFL前10月累计销售12146辆，相比之下，可谓完败，厂家的定位竞争对手可谓期望太高，反观其他豪华品牌车型如凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L前10月的累计销售分别为 49903辆和14459辆，相比之下，第二阵营里凯迪拉克ATS-L一骑绝尘，而英菲尼迪Q50L优惠幅度目前还较小，后期的爆发力尚未形成，而“7折豹“的捷豹XFL优惠幅度已经达到极值，消费者能接受的价位也仅如此，再无更大的优惠来提升刺激销量，目前入门级车型已经下探至25万元左右，C级车的身段B级车的价格就是捷豹XFL的真实写照。

捷豹XFL，真的缺乏市场竞争力吗？我们来看看它的核心竞争力：首先从外观上看，豪华感十足，车身尺寸5093x1880x1456mm，轴距3100mm,前脸四边形的进气中网，中间镶嵌着捷豹银红的车标LOGO，十分的时尚豪华，两侧“尼泊尔军刀”式的LED大灯，锐气十足，车身侧面线条十分流畅，运动感时尚感。两侧的尾灯被一条银镀铬连接，下方双边扁平的排气管，尽显高档大气；其次：内饰上三幅式的方向盘加上了镀铬的装饰，T型的中控台线条的层次感强烈，采用了非常具有科技感时尚感的旋钮式换挡。座椅等制工用料大量的采用了软性皮革的包裹，舒适性质感强。再次：动力搭载低/高功率版的Ingenium 2.0T发动机，可输出147/183kW的最大功率和320/365Nm的最大扭矩，新车仍将提供3.0L V6机械增压发动机，其最大功率为250kW，最大扭矩为450Nm。匹配8速手自一体变速箱，动力非常的强劲。悬挂为前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，前置后驱符合豪华车定位。

捷豹路虎在国人的心目中曾经是百万级的售价，品牌形象堪比奔驰、宝马、奥迪等世界一线豪华品牌，而凯迪拉克、英菲尼迪自从国产后销量在稳中有升，反观捷豹路虎，首款国产车型奇瑞捷豹路虎XFL在国内市场遭遇”滑铁卢“，这款采用全铝车身，超长轴距，行政级运动车型及时降价10万也难以提升销量，难道”奇瑞“二字竟有如此魔力，看来合资也得找个叫得响好东家。