日系车一直在国人心目中的印象都是稳定、省心、耐用，确实挺符合大部分低调务实顾家的消费者，而其中马自达这个日系品牌个人认为绝对是日系车的代表，无论从发动机、波箱再到底盘，都是马自达一手一脚生产调校出来，无不透露着马自达对汽车那份追求完美的劲儿。

就如马自达旗下运动轿跑B级车 阿特兹，借助靓丽的外形和可堪比宝马的操控性以及可独当一面的动力性能深受年轻人和各大车媒体的好评，虽然阿特兹在市场中积累了大量良好的口碑，但就是叫好不叫座，在今年1-10月平均销量仅有5000多辆，与同级的凯美瑞，甚至是姗姗来迟的新雅阁相比简直天差地别。在国内耕耘已有2年的阿特兹，依然处于不温不火的状态，因此马自达希望能解决当前的困境，有网友在海外已经拍到首台全新2019款阿特兹终于到店，其实全新阿特兹已亮相有大半年，如今实车到货，估计在国内上市时间也不远了，更有网友表示：还买雅阁？

阿特兹在海外一直都是以马自达6来命名，引入国内后才叫阿特兹。作为一款主打年轻运动的B级轿跑，新款阿特兹继承了马自达全新“魂动”的设计理念，由广州车展的马自达最新旗舰SUV CX-8即可感受的得到，从店内实车可看到，整体造型跟现款其实没有太大的变化，不过前脸变得更加具有攻击性，中网由原来的横幅式变成了熏黑的点状格栅，一条V字形的镀铬亮条链接两边全新LED造型的大灯组，内部结构组合犹如一颗鹰眼般似的，显得非常锋芒凌厉。而下方取消了雾灯位置，而是改用贯穿式的设计手法，整体看起来确实相当迷人。

侧面部分几乎与现款保持一致，溜背车顶、圆滑流畅的车身线条，凸显阿特兹独有的视觉效果，其中最亮眼就是车窗边缘辅以镀铬亮条修边，而且下方还配备哑光漆花式19寸铝合金大脚，进一步提高整体的运动氛围。

虽然尾部造型整体同样变化不大，但是正所谓细节决定成败，全新阿特兹尾灯组经过了重新调整，灯组内藏8颗LED灯源组合成一个矩阵圆形，点亮的效果相当出众，并且采用一条镀铬饰条连接起来，下方的双出排气口提升了整体独有的运动气质。

来到了车内，整体内饰变得更加简洁有力，从中看出三幅式方向盘、尺寸较小的悬浮屏和多媒体扭档得以保留，其他都有所调整，其中最为亮眼的部分就是中间的镀铬亮条贯穿整个中控台，看起来既时尚又充满科技感，而且用料相当厚道，大面积软质包裹，摸起来的手感比现款更细腻，并以双色拼接，整体内饰表现提升不少，看起来非常有质感。

后排空间看起来跟现款基本相当，按照马自达一向的尿性，乘坐体验估计跟现款不相上下，相比同级雅阁、凯美瑞显得有点狭小，而且中间地板隆起的部分会让驾乘者感到不适，如果阿特兹一早就注重空间方面，那么销量肯定不会这么低迷，不过一向很注重操控性的马自达，不会因迎合国人口味而去改变，如此执着的精神有时候实在让人钦佩。

此次全新改款的阿特兹最为亮眼的地方当然是动力系统，采用最新的二代创驰蓝天X系列的2.0L/2.5L自吸引擎，虽然传动依然匹配6速手自一体变速箱，但是平顺性和响应速度都比其他8AT/9AT来得更积极，这也得益于马自达强大的调校能力。另外，海外版搭配的是柴油版2.5T+6AT的动力总成，由于国内政策和排放管理，引入这套动力系统基本无望，很多网友都略表遗憾。

全新中后期改款的阿特兹无论外形、内饰还是动力都有着质一般的变化，若在国内上市后能给消费者一个合理的定价，想必在市场绝对有一番作为，不过面对瞬色万变的汽车市场，以及国人触摸不定的消费观念，全新阿特兹日后能否给马自达给出一张亮眼的成绩单，那就得看你们了。