在很多国人眼中保时捷是一个小众品牌，以跑车为主，但实际情况它是依靠卡宴、Macan、Panamera等非跑车的优异表现，在中国市场拥有不错销量。据数据显示，保时捷今年10月在华销量6580辆，1~10月累计销量60046辆；与保时捷产品、定位相似的玛莎拉蒂，今年前10个月只卖出了8831辆。在豪华品牌阵营中，保时捷的10月销量已经超过了有国产车型助阵的捷豹路虎，将英菲尼迪、讴歌等日系豪华品牌远远甩下。

718是保时捷的入门级跑车，低至55.8万元的官方售价拉近了它与消费者的距离，保时捷在跑车市场的强大号召力，让718成为很多入门级跑车消费者的首选车型，它的强势表现也让奔驰SLC、奥迪TT、宝马Z4感受到中国跑车市场的残酷，它们的10月销量分别仅有32辆、18辆、1辆；总销量方面，718今年1~10月卖出4817辆，奥迪TT、奔驰SLC、宝马Z4分别328辆，280辆和8辆。从销量上可以看出，保时捷718已经成为豪华入门级跑车市场的绝对领跑者。

保时捷品牌经典跑车911，10月销量138辆，前10个月卖出973辆。对于一款官方起步价格122.8万元的跑车而言，是一个不算差的成绩；与它价格接近的奔驰SL、AMG GT，今年前10个月卖出71辆、138辆。

虽然保时捷因为跑车成名，但豪华中大型SUV卡宴是它的销量支柱车型。目前在市场上销售的新一代卡宴于去年广州车展上市，随着进口车关税下调和供货量提高，其在今年下半年跻身豪华中大型SUV销量排行榜前列。在10月，卡宴卖出2988辆，仅次于宝马X5屈居所在细分市场销量亚军。在今年广州车展上，卡宴推出了插电混动版车型，这会让它在上海等限购城市更有竞争力。定位于豪华中型SUV市场的Macan，10月销量1140辆，相比卡宴有不小差距。宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等高一级别车型的降价挤压，让Macan受到不小冲击。

虽然很多人一说到大型豪华车会立刻想到奔驰S级、宝马7系、奥迪A8，但在销量上，A8并不在前三之列，Panamera是另外一款稳居前三的车型。作为一款来自跑车品牌的大型豪华车，Panamera以运动性、操控性为卖点，其风格特点与宝马7系相似，只是定位更高端，不仅起步价格达到99.8万元，在不少地方还需要加选装件才能提车，而宝马7系Li入门级车型的最低成交价格已降至65万元以下。虽然在总销量上，Panamera只有7系Li的一半，但在销量含金量方面却是完胜。

跑车品牌造SUV和大型轿车，这虽然看起来有些“不务正业”，但却是消费者喜欢的，这从卡宴与Panamera在豪华中大型SUV市场、大型轿车市场位居排行榜前列就可以看出。站在消费者的角度考虑，一款同时兼顾跑车运动性与SUV便利性或大型豪华轿车舒适性的保时捷，是他们喜欢的，因为可以同时满足面子、性能、实用性等多方面要求，且价格还低于911。因为前10个月已经卖出6万辆，保时捷今年在华销量会超过去年的7万辆。