说到国内交通的发展，那就必须要说到我国高速公路的发展了，这真的是极大的方便了车主们的出行，节省了大家的时间，而高速的建设肯定是需要资金的，那么这些钱是从哪里来呢？那就是车主在走高速的就要交相应的过路费了，这也是车主们比较反感的，毕竟现在养车的成本还是比较高的，于是就有专家提倡取消“高速费”这是让车主们比较欣慰的，但是随后又表示，但要将其加到燃油费里，这消息一出，大家觉得合适么？

专家建议，取消高速费后，其花费要“转嫁”到油价上。这不仅让不少人有了再次被“割韭菜”的感觉，专家的建议，即取消高速公路收费制度，将高速公路的建设、管理和养护成本计入油价，随油价的相关税费一起计征，通过国家财政的宏观调控挑拨到公路的建设、管理和养护部门，其实这一举措在海南早已实施多年，并且这已经不是第一次将公路建设、养护成本计入油价征收了。

在我们的印象中，中国的高速应该是非常赚钱的，每天的车流量都是一个恐怖的数字，相信这两年的数字也会更加的高，专家还说：国内还有很多常年没有多少车路过的高速，这些高速自然会产生严重的亏损，因为建造一条高速公路是非常昂贵的，收支不平衡自然就会出现。再加上，很多稍微偏远一点地区的高速公路每年盈利很少，这就造成了高速公路总公司的新建高速投资的资金已经超过现有高速的赢利。

其实，国外高速公路收费的多、免费的少，只是经营方式不同，收费形式不同，美国高速，比如在美国就是收费少但税多啊！根据数据显示，美国高速公路收费路段占比仅仅不到十分之一，如果你在美国开车很少能看到收费站，偶尔路过收费路段其收费也很低。之所以费用便宜，是因为美国建设高速公路的成本和维护资金基本来源于税收，大部分资金来自于燃油税，其余的来自于车辆购置税等，这就是以税代费。

在日本，高速过路费实行的标准则是全收费，标准统一。日本是贷款修高速路，然后利用收费偿还。在日本所有高速公路都按里程收费，征收标准全国统一。还有浪漫的法国，有大约四分之三的的高速路段是收费的，而且收费稍显昂贵，800公里的路程大概收费将近500元。德国从早些年起就一直实行客车免费、12吨以上货运卡车收费的计费方式。对于免费的车型，依然得交税。对此大家怎么看呢？欢迎评论留言。