一个月至少2100元?本田冠道养车成本分析!

现在国内7座SUV市场的火热程度不用多说,已经成为了一种趋势和潮流,每个车厂都希望能从中分一杯羹,所以大家都在争先恐后地挤进这个领域。但是对于我们消费者而言,需要7座车的人群是不是真的有这么多呢?显然是没有的,但是现在很多SUV想买高配车就一定是7座,5座只有低配车型才有,有的热销车型甚至只有最低配车型是5座的,其余都是7座版本,这就让人很难受了。部分消费者为了配置只能硬着头皮买了7座车型,然后只能用“说不定以后有机会用得上”来安慰自己。这对消费者其实不太公平,毕竟大部分车主的用车场景都不是每天需要满载7人,大多数时间其实都是一两个人的城市通勤。



本田作为少数没有跟着凑热闹的车厂对自己产品的定位也很准确,旗下的奥德赛和艾力绅都是具有很强统治力的MPV,对7座真正有刚需的消费者自然会选择这样的MPV而不是7座SUV。所以自己的SUV也就不需要再插一脚了,转头做大家忽略的大5座SUV市场,冠道和UR-V本质上就是同一辆车。这期我们就挑广本的冠道出来,看看这辆车的养车成本能否尽如人意。


保养贵不贵



一般车型即使有高低排量之分,配件价格通常来说也都相差无几。但值得留意的是冠道2.0T车型的变速箱油价格是1.5T车型的10倍有多!究其原因就是2.0T车型用的是9AT的变速箱,更精密的变速箱保养费用更高,只是没想到高的这么夸张罢了。至于1.5T车型匹配的CVT变速箱技术已经很成熟了,养护成本也低不少。



保养明细选取的是1.5T车型的费用,2.0T基本都跟这个是一样的除了变速箱油以外。可以看到变速箱油的更换周期为40000公里,所以在60000公里以内计算的话,2.0T车型保养比1.5T车型贵了2500元左右。按每年行驶20000公里来算,1.5T冠道三年的费用就是到60000公里为止,一共是10211元,平均每年3403.7元。


油耗高不高



冠道共有两个动力选项,分别是1.5T和2.0T的发动机,分别匹配CVT和9AT变速箱。根据网上真实车主的口碑反馈,1.5T车型的综合百公里油耗为9.5L,2.0T车型的综合百公里油耗为10.5L。我们以1.5T车型为例,今天广东地区92号汽油的价格为每升7.29元,按每年行驶20000公里计算,一年的油费就是13851元。


保险省不省



冠道的指导价为22.00-32.98万元,保险的价格因车价的不同而不同。入门车型新车的保险为8499元,顶配车型新车的保险为11087元。当然如果没有出险的话,后面的保险是会逐年下降的,因为这里算的是全险,所以会比较贵一些,我们就姑且先算每年的保险是8499元。



所以全部费用按最少的算,冠道每年固定的养车成本是3403.7+13851+8499=25753.7元,平均每个月是2146.1元。这是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下,这些开销因人而异,不能一概而论。这个养车成本跟自家的CR-V是差不多的,每个月的费用只比CR-V多了100块左右,但是冠道的尺寸可大了不止一圈,所以相比之下冠道的养车成本还是能令人满意的。


问题大不大


本田作为性格很鲜明的品牌,优点和缺点都很明显,冠道虽然是中国特供车,但毕竟还是本田出品,大部分本田的属性它也还是有的,来看看网上真实车主们对这辆车都有什么不满的地方吧。



1、作为车长超过了4米8的SUV,后雷达只有在1.5T顶配和2.0T超过29万元的那款车型上才有配备,前雷达就更不用说了,要到超过31万元的次顶配开始才有。这就给这辆车停车看位增添了不小的难度,配置上有点太抠了。


2、2.0T车型的9AT有顿挫感,某些档位切换时还有拉扯感,机械匹配的成熟度没有1.5T来的好。但是1.5T车型的起步又比较肉,两个动力组合都各有不足。



3、冠道对外界的隔音做的还算不错,但是对于发动机噪音的控制就很一般了,转速2000之后噪音就上来了。


4、车漆比较单薄,容易刮花。



5、后排座椅的坐垫比较短,对大腿的承托不足,长时间乘坐的话不是很舒适。而且后排座椅靠背的角度不可调,有些浪费了这么大的后排空间。


6、自动驻车在轻踩刹车的时候会犹豫,出现很响的ABS声音,逻辑有待改进,并不是很好用。



本田这个隔音困难户在冠道上居然得到了不错的改善,这也对得起中国特供车的身份。冠道主打的大五座能更充分地利用后排的空间,让车上每个位置的人都能坐的比较宽松。所以二十多万的价格想买个大五座SUV,冠道还真是个不错的选择,就是目前购车的优惠比较少。希望这篇养车成本分析能帮到想买冠道的你吧!


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车系: 冠道
标签: 用车攻略
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