正当大家都全力以赴要投身于新能源技术的时候，偏执狂马自达仍继续于压榨内燃机的潜能。对于热爱驾驶的朋友来讲绝对是值得开心的消息。搭载全新一代创驰蓝天技术的第一款车型--全新一代马自达3（国内称昂克赛拉）很快就在洛杉矶车展首发。而最新的创驰蓝天技术，有望实现更强的动力，更低的油耗，声称比丰田40%的热效率还要高。

马自达之前也在国内举行过一些说明会，介绍全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，而且还将要国产化的。创驰蓝天经常挂在口边，究竟能有多牛呢？

在后内燃机年代，各大厂家往往通过增大压缩比来实现更高的能效。以丰田现在最新的几款主流发动机为例，13:1的压缩比已很牛了，甚至认为到达了极限。不过，马自达更疯狂，要把压缩比提高到柴油发动机相当的级别，大约达18:1。

压缩比那么高，想跟柴油引擎那样免去火花塞点火还是不现实的。所以，马自达就想方设法利用"火花点火控制压燃点火（SPCCI）"，相当于把柴油发动机压燃和汽油发动机火花塞点燃的方式二合为一，并把压燃点火的工作状态由低转速和轻负载扩大到所有工况，而且让压燃点火跟火花点火实现平顺无缝地衔接。

现在不是很流行涡轮增压吗？其实18:1的压缩比就可以理解成为天生就是增压了，而且融合了汽油和柴油发动机的技术，据马自达声称，这款发动机的热效率有望达到50%，如果真的能实现，已大幅超越了丰田的40%了。看看丰田双擎的热效率也就41%，可见普通的混合动力也干不过创驰蓝天SKYACTIV-X。

作为车主未必能理解那么多，没关系，创驰蓝天SKYACTIV-X直接带来的好处是，扭矩比原来可以提升10%-30%左右，而且是全区间的提升。油耗有望下降20%-30%。2.0L排量可以输出189马力，扭矩达230Nm。

而全新一代马自达3的设计还是源自魁概念车的风格，看上去不大，但轴距是有2750mm，别说朗逸，比卡罗拉、思域、福克斯都要长，估计后排空间能让大家满意。4420/1855/1375mm是两厢版的规格，来到中国是一定要出三厢版的。

不过，这样的黑科技来到中国能不能很好地发挥呢？中国的油品、路况、气候等等，也许都会构成一些影响。所以，预计国产后只有在高配车型才提供创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。不管如何，这可称得上内燃机发展史上一次伟大的突破，觉得纯电车平淡无味？全新一代马自达3还是值得期待的。