途昂为什么能火？其实靠的不是品质，而是接近MPV的大空间，第三排空间表现尤其突出。至于它的做工、用料就不想多说了，有些人已经归类到“壳子货”类别了，不过鄙人并不赞成这种说法，买途昂本身就是冲着大空间7座去的，定位非常精准，既然喜欢它的大空间，那就得忍受它不好的一面。为什么？道理很简单，接近MPV空间的7座SUV凤毛麟角，没得选择，尤其途昂这个价位更是别无选择。

如果说途昂是SUV界的奥德赛，那么 宝马X7就是SUV界的别克GL8或塞纳，可以明确的说在大型SUV中，确实缺乏主流的大7座SUV，奔驰GLS算一款，宝马X7、奥迪Q9的出现必然会促进这一市场的火爆。领航员为什么还得加价？不是人们喜欢美系车，而是这个等级的车型太过缺乏了，而又有一定的市场需求。

宝马X7将于4天后的洛杉矶车展正式上市，将于2019年第一季度引进国内市场销售。X7作为宝马首款大型6座、7座全尺寸SUV，其核心卖点就是2+2+2、2+2+3的两种座椅布局，这种布局区别于传统7座MPV的布局，相对于临时性的第三排，它更强调6座、7座的全方位实用性，同时还有像MPV一样的黄金第二排，两个带扶手的独立座椅只是基础，沙发座椅才是后期升级或改装的空间，在某种程度上会抢占埃尔法的一部分市场。

外观上其实没多大惊喜，基本沿用了当初概念车的设计，超大面积的双肾进气格栅，可以说这是宝马有史以来最大的一张脸，因为大而显得特别夸张。更加有视觉冲击感的地方就是大脸却配备了两条眯眯眼激光式前大灯组，形成极大的视觉反差效果。因为尺寸的缘故，侧面与全新X5感觉风格不同，X7呈现出来的是一种粗犷硬朗，甚至还有点美式肌肉车的感觉。尾部设计也比较普通，或许这个尺寸的车型并不适合花里胡哨的设计，简单大方才是它的主要基调，整体给人的印象就是粗犷高大、豪华威猛。

内饰上同样没啥特色，采用了宝马全新内饰设计语言，中控台向驾驶员一侧倾斜，依然在强调宝马基因里的那份运动感，不过宝马给了它一个定义：“以驾驶员为中心”的原则，说的比唱的好，其实这种中控台早已司空见惯。其实全新X5采用的也是这套内饰，既比不了奔驰的豪华，也比不了奥迪的科技，依然是很普通的调性，不过人性化布局做的非常到位，也就是坐在驾驶位上，操作起来非常顺手、人性化。

尺寸上绝对是X7的亮点，长宽高分别为5151*2000*1805mm，轴距为3105mm，除了高度，其它尺寸全面领先奔驰GLS，如此大的车身尺寸，空间拓展性自然也很强。不管是6座，还是7座，空间都是游刃有余，比途昂空间自然会宽敞很多，其中6座车型应该最受欢迎，希望它不只是一种理论上的受欢迎，这样会误导车企的。

动力上就不想多说了，这是宝马的精髓，丢了什么都不能丢了动力，同时这也将是最好开的全尺寸SUV，在这里只是强调好开，而不是操控，因为这种大家伙也谈不上什么操控了。引入国内是的将搭载3.0T L6、4.4T V8两款涡轮增压发动机，都是各自领域的佼佼者，这点毋庸置疑。当然价格也是不菲的，参照奔驰GLS的价格，宝马X7低配没有110万元也是拿不下的。