韩系在这逆势之下销量却出现了明显复苏的迹象，但事实上诸如现代ix35看似销量回春的背后，是现代含泪割肉，是一波又一波凶猛的降价。而除了降价之外，现代仍旧坚持积极推新，这才是现代维持销量的根本，说来也确实不易。

而现代的举动也更加证实了，房地产之外，车企的主旋律也成了“活下去”这三个字。

11月23日，第四代 途胜上市，然而现代的老牌战将换新后并没有展现出“新胜于旧”的实力，今天就准备好好的剖析一下这款经典现代。

第四代途胜的价格如上图，大家可以先了解一下，我们再继续说。

1.谈不上品牌溢价，却非要溢价

现代这个品牌放在早几年可能还能谈一把合资的品牌价值，但如今来说，是真谈不上所谓的品牌溢价。因为在大多数人心中，开现代出门和开WEY或者领克出门，车主脸上的光泽度是一样的。

另外，韩系和日系在国人心中虽然都会所谓的民族情愫影响，但是开现代出门和开本田、丰田出门，车主的感受却又变得微妙。所以尽管途胜现在的价格较老款已经下降，但是同价格区间，仍然有CRV这样的热门车可以选。

2.韩系车的高颜值帅

可别再说韩系车清一色高颜值了，看到了19款途胜的前脸，令人怀疑现代的设计师是不是已经江郎才尽。这套设计还被包装成中国专属的外观设计，怕是设计师对中国人的审美又什么误解吧，国人还真不至于喜欢这样一张性感丰唇的前进气格栅。

总之，这一副前脸有着说不出的尴尬。我们也直接对比一下老途胜，就知道这个前脸到底有多尴尬了。下图中，图1为新款途胜，图2为老款，而老款明显俊朗的多。另外，很多自主品牌的设计可以对其直接造成碾压。

3.动力方面，老三样

动力仍然是我们熟悉的那套配方，1.6T配7速双离合变速箱，最大功率130kw，最大马力177匹马力，最大扭矩265Nm。悬架采用的是麦佛逊式独立悬架配多连杆独立悬架。

说到1.6T发动机，突然让我想起了奇瑞将搭载在家族高端车型星途中的1.6T发动机，其中低功率版本的已经可以达到最大190匹马力，扭矩275Nm，而高功率版本则可迸发出的最大218匹马力，扭矩达到320Nm。

途胜的这套1.6T，不仅比不上搭载在同为合资本田CRV的1.5T，而且和自主品牌奇瑞的表现也存在差距。

尽管途胜有微弱的价格优势和配置优势，但这样的优势放在自主品牌中也算不上优势。合资之间说到底还是拼核心技术与品牌力。