看到标题，有虾粉可能质疑，“大虾，你这标题党啊，市面上车型不胜枚举，会检测一台 雨燕真的就足够了吗”，大虾在此回复“一辈子会开很多台车，但在入门拿驾照的时候都绕不开那台捷达桑塔纳，入门一台车就够了，至于以后更娴熟的驾驶技巧，需要慢慢学习体会。二手车检测也一样，一台雨燕检测足够入门，往后更多的检测技能欢迎持续关注“大虾检车”，会一点点倾囊相授”。本次检测的雨燕汇集了判别事故车常见的线索，再加上雨燕“天生”结构简单，部件裸露，是入门的不二之选。本次检测的雨燕，可以让你知道常见做漆判断方法，原厂件和副厂件区别等等

在正式检测前，先简单了解下雨燕这款车。

这次对雨燕的历史讲解稍长，要是不喜欢看跌宕起伏，利益纠纷，峰回路转，荡气回肠车市伦理大剧的虾粉请直接下拉到检测部分

提起铃木雨燕，先来聊一聊前段时间闹得沸沸扬扬的铃木退出中国市场，可能有“懂车帝们”反驳，说铃木退出中国市场不太合适吧，应该是长安汽车以1元人民币 收购日本铃木40%及铃木中国10%的长安铃木股权，长安汽车持有长安铃木100%股权，公司将由合营企业变为全资子公司，也就是说度过了25年婚姻生活的长安铃木过上单身生活了。长安汽车不是有声明说“长安汽车作为有实力，负责任的企业，长安汽车将全力支持长安铃木持续经营”。

当大虾知道这个消息的时候，就想说，本虾出10块把那50%股权给我吧，剩下的9块用来解决其中盘根错节的利益纠纷

这次“分手”可谓一波三折，从今年（2018年）年初传出铃木将会撤资离开昌河汽车，到今年6月15日消息落实，铃木和昌河这段23年的恋情正式告吹。之后当然是轮到铃木即将离开长安的消息不断曝出，长安汽车也曾二度辟谣，指出“近期网络有关长安汽车拟收购铃木所持长铃木股权为不实消息”，

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长安汽车毕竟是上市公司，股价分分钟几百万上下，一点风吹草动都会揪住无数股民的心，在流言蜚语下，发这种稳定局面的声明也是正常操作，可惜好景不长，在4月份，6月份发完辟谣的大形势下，终于在9月份，“官宣”分手

商场本就是虚虚实实的存在，不论是前两次的辟谣，还是最终的分手，都是在符合当下最大利益的情况下做出的，站在厂家角度，50%真实，50%烟幕弹还是可以理解的，只是消费者的钱包会有些受伤。像“大虾检车”这样100%还原真实车况并100%告知客户的，在电视剧里通常活不过半集吧

当然铃木的败走还有一个深层次原因，那就是产品更新不及时，像本次检测的雨燕，是第四代雨燕，04年上市，05年引入中国，13年过去了，现在国内还在卖第四代雨燕，这也是为什么路上的雨燕不论年限长短基本长一个样子，给你多张历年车展图片，让区分年限，看韩国车大概能知道是哪年车展，看雨燕的话会怀疑自己是在看假车展。实际上国外雨燕早已更新到了第六代，连隔壁的印度都开着第六代买菜，而我们只能开着第四代堵在马路上。

产品更新如此慢，大虾只能想到劳斯莱斯幻影，第七代劳斯莱斯幻影从03年到16年一直没有大的改动，17年更新的第八代外观也基本延续之前的经典，

雨燕更新速度要是像幻影看齐的话，只能说没有幻影的命，得了幻影的病。国内汽车市场发展日新月异，车企越来越重视中国市场，有新产品都抓紧投放到中国市场，第一时间抢占国内大蛋糕，而铃木在国内深耕小型车，忽视了国内消费者“好大喜长”的特点，最终带着遗憾和最后的倔强离开了中国。

铃木的离开告诉我们谋时而动，顺势而为的重要，也给我们敲响了警钟。

下面开始本次雨燕的检测，是谁的小眼睛还没看老师。

首先第一步绕车检查，距车1.5米左右绕车一周，在车的4个角45度看车外表，由上到下，由近到远检查车顶是否做漆，车的玻璃是否更换，车身各覆盖件之间是否有明显色差，各处缝隙是否均匀一致，缝隙重点查看前后保险杠缝隙，前后杠是最容易出事故的部位，左右大灯老化程度是否符合相应年限，底大边是否有修复痕迹。有虾粉有疑问，“二手车毕竟是开过的嘛，有点刮刮蹭蹭很正常，为什么非要检查是否做漆呢”，大虾曰“假如有事故，外面是需要修复的，哪里做漆可以重点检查对应的内部，确认做漆是单纯的剐蹭还是事故造成的外伤+内伤”。该车绕车检查中发现几乎全车做漆，检查做漆的方法有很多种，检测中常用的方法可以用漆膜仪，简单粗暴有效率，要是没有工具的话，可以观察做漆是否飞溅到周围密封胶条上，漆面是否有做漆留下的沙粒，边缘是否有多层漆叠加等，比如本次检测车辆，后翼子板有漆飞溅到后尾灯上，如【图1 做漆飞溅到附近其他部件】

图1 做漆飞溅到附近其他部件

做漆的时候由于不是在无尘环境下，喷漆过程中，空气中的细小沙粒会残留在表面，漆干后会在表面形成小沙粒，如【图2 漆面沙粒】，后期抛光的话，可以消除表面大部分沙粒。

图2 漆面沙粒

比较常见的方法可以看边缘是否有多层漆叠加的现象，少数车新车也有多层覆盖的情况，这个要注意。如【图3 做漆边缘多层覆盖】

图3 做漆边缘多层覆盖

绕车检查发现几乎全车做漆，对应的内部需要重点检查

第二步，检查各处车门是否有拆装痕迹。首先打开左前车门，检查车门铰链是否有拧动痕迹，该车左前门铰链有拧动痕迹，如【图4 左车门铰链拧动】

图4 左车门铰链拧动

铰链拧动要确认车门是否更换，检查左前车门发现车门没有原厂封边胶，判断车门更换，如【图5 车门没有封边胶】

图5 车门没有封边胶

从图中可以看出，接缝处没有原厂胶条，时间长了已经出现锈蚀，有虾粉可能疑问“有原厂胶条的车门长什么样子”，可以看“图6 原厂胶条”，大部分车型原厂会在接缝处打一层胶，用指甲按压，软中带硬

图6 原厂胶条

注意：并不是有胶条的都是原厂车门，现在很多后期更换的车门上面 也有胶条，甚至有的事故车专门做的仿制原厂胶条，可以参考大虾之前文章

覆盖件（车门，机盖统称覆盖件）不论是做漆钣金还是更换，都要检查对应的内部结构件，左前车门更换，检查左前对应的A柱，B柱等，并无修复痕迹，判断左前只是单纯更换车门。同样方法检查四个车门和后备箱盖，都是钣金或者做漆，无拆装痕迹。

接下来检查发动机舱，打开发动机舱，检查机盖铰链是否有拆装痕迹，该车机盖无拆装痕迹，如【图7 前机盖铰链】

图7 前机盖铰链

机舱内主要检查，防火墙是否有修复，左右翼子板是否修复，翼子板内衬是否修复，水箱框架是否修复，左右大梁是否修复，吸能盒是否修复，前防撞梁是否修复，发动机是否拆装，变速箱是否拆装，发动机传送皮带是否老化，发动机各附件（空调压缩机，水泵等是否拆装）等等等等

检查左前翼子板的时候发现左前翼子板有更换，后换的翼子板边缘有毛刺，用手摸一下有明显的刺手感，原厂的翼子板边缘光滑，无毛刺，如【图8 更换的翼子板边缘毛刺】

图8 更换的翼子板边缘毛刺

原厂的翼子板边缘光滑，无毛刺，毕竟原厂供应商都是经过厂家层层把关，原厂翼子板边缘如【图9 原厂翼子板边缘】

图9 原厂翼子板边缘

现在很多小的修理厂用副厂配件，质量参差不齐，同一个位置的配件，有好几种价格供你选择，价格低的配件质量有多低，价格高的配件质量有多高，修的时候让您选择便宜的还是贵的，简直是选择困难症的噩梦

大虾建议正常保养可以找个靠谱修理厂解决，要是有什么重要部件需要更换，最好还是去4S店，质量相对有保证。修车最怕越修毛病越多，比如每颗螺丝拧的力矩厂家都是有明确数值的，很多小修厂只是拧紧就行，后期这个小细节就可能造成其他问题

机舱左右检测没大问题，该检测车头部位了，车头检测思路是由外到内，若保险杠有拆装，检查水箱框架和吸能盒有没有修复痕迹，再往里看纵梁是否有修复，该车保险杠更换，保险杠固定位置螺丝有拧动，且从螺丝边缘喷漆可以看出该保险杠后期有过更换，如【图10 前杠固定螺丝】

图10 前杠固定螺丝

前杠拆装，检查水箱框架，吸能盒，前横梁，左右纵梁均为修复痕迹

外面检测完毕后，检查内部气囊无修复痕迹，无泡水现象，试车各项正常，底盘检查没有大问题，接下来价格能否手起刀落，就看客户表现了

下期检测教程有两台选择，一台是切割并做假焊点的英菲尼迪FX35，一台是如雷贯耳的神车之王比斯开蓝大众R36,有您感兴趣的车可以留言，根据留言数量决定下期更内容

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