此帕萨特，非那passat。上汽帕萨特与德国passat有没有关系？有，用旁系形容似乎比较准确，帕萨特是基于passat打造而来的一款B级车。相对而言，迈腾与passat才是直系关系，迈腾的原型车是passat，也就是说迈腾才是passat的国产版本，不过也算不上原汁原味，一方面迈腾在passat基础上进行了加长，二方面迈腾在有些地方简配缩水了，从摆臂就可以看出两者的品质悬殊。

如果非要追寻原汁原味，只有进口车 蔚揽才能称得上，是德国passat的旅行版，蔚揽就是原汁原味的德国passat旅行版。梳理完来龙去脉之后，再看看蔚揽是否值得购买。在很多人印象中，蔚揽是进口车，所以价格太高，所以没啥性价比。或许过去是这样的，但现在蔚揽优惠幅度也比较大，低配车型终端成交价基本在22万元左右，入门级2.0T车型成交价在24万元左右。

这样的价格仍然比迈腾、帕萨特要贵一些，但差价并不是很大。这部分差价其实也很有价值，一方面，蔚揽是进口车，整体品质要优于帕萨特、迈腾，即使采用同样的配件，品质也要好一些，这其中还有个装配工艺的问题。但它们的配件都一样吗？其实不然，迈腾、帕萨特配件本土化率已经非常高了，如果认为这不重要，那么关于简配部分的说法呢？

二方面，众所周知，迈腾的后排腿部空间非常夸张，已经超出了常规B级车水准，基本达到了C级车的空间，这点确实是个非常明显的优势。蔚揽虽然没有加长，长度只有4767mm，轴距只有2791mm，但后排腿部空间并不局促，身高1米75体验者，后排腿部空间也有2拳多一点的余量，然后前后排头部空间基本可以和迈腾、帕萨特持平，整体驾乘空间同样很出色。

满足最关键的驾乘空间之后，再看看蔚揽的后备箱空间，当然这也是旅行车的精髓所在。常规情况下，后备箱容积可达650升，基本可以达到途观L的后备箱空间水平，而且搬卸物品也非常方便，宽可达1000mm。高度700mm，深度可达1130mm，比起SUV的优势就是后备箱离地距离小得多，搬卸货非常顺手方便。后排座椅放倒之后，深度达到了1980mm，后备箱容积扩充到了1780升，真的是非常夸张。除了离地间隙，各方面产品力均能超越同价位的紧凑型SUV，这也是相对于迈腾、帕萨特的核心优势。

既然蔚揽价格已经跌至可接受范围，自身产品力也比较过硬，为何销量就是起不来？鄙人认为有以下几个原因：

（1）旅行车虽然很实用，但目前仍属于小众车型，很多人压根就没有购买旅行车的意向，所以目前任何一款旅行车都很难做到特别畅销。（2）虽然车价不算高，但整个售后费用还是要高于同级迈腾，这是使一部分人望而止步。（3）虽然价格降了不少，但实际算下来还是要比迈腾贵一些，如果对旅行车没有特殊喜好、需求，很多人还是愿意选择更大众化的迈腾、帕萨特。