前一段时间，跟大家分享过关于三缸机的优缺点，以及为什么三缸机作为现在汽车制造业的趋势。今天小编专门去了一家店，亲自感受了一款1个月前刚刚的三缸机经典之作——领克03。

之所以选择这款车也是因为领克这个品牌。这次品牌从去年成立以来，不论是营销、还是产品力以及销售模式。均颠覆了汽车品牌之前惯用的模式。推动着汽车行业在向更为便捷的方式去运营。

好了话不多说，我们开始上图吧。

作为A级的轿车，要想披荆斩棘的崭露头角。第一项应该就是发动机了吧。所以小编试驾的第一重点就是提速。百公里提速7.9秒绝对不是盖的。03这款车的油门和发动机调校做的确实非常到位，动力输出随叫随到，可以说比自己的“哥哥”02车型更为运动。后来问了一下卖车的销售人员。他给我道出了其中缘由。

阻力一直是运动的敌人，要想更快，克服的不只是动力，而是无处不在的风阻。领克的设计师对外观细节进行了多处微调与优化，在沃尔沃风洞实验室的测试时间超过了9600分钟，哪怕是1毫米的变动，都会慎之又慎。

首先是前脸下方两侧的气帘，它能够有效引导空气进入轮毂外侧，减小车头风压，从而较低风阻。咱们在一步步的往上看，这个日间行车灯的造型肯定很多人觉得有点奇怪，但它的造型已经是风阻系数最低的形状了，在高速行驶时，经过它的破风后，可以降低A柱和后视镜区域的来风，在降低风阻的同时还能减小后视镜三角区的风噪。

除了这个车的提速以外，小编也尝试了各种急转弯，60码绕转盘一点都不含糊。如果说02车型的操控是优的话，这款车的操控性绝对能提上极佳啊。当然，这个也离不开这款车的设计理念。

要说最能体现一台车的运动基因，还是在于它的尾部。 领克03的定风尾翼，上翘角度4.7°，最大可提供11千克的下压力，保证了高速行驶的稳定性。另外就是后保险杠下部的扩散器，它可以防止气流在车后形成涡流，也能降低气流对车尾部的上升力。

提速和操控都试完了，我们再谈谈刹车，都说沃尔沃的安全系数极高，刹车距离绝对是其中一个非常可观的数值。100KM到0的刹车距离只有36米不到，这么说吧，试驾工作人员开始踩刹车到停下来，我的手机竟然没办法点第二下拍照键，就已经刹停了。

最后小编要再跟各位科普有关三缸机的发展史以及现在所能达到的地步，首先03这款三缸机的制造成本绝对超过了四缸机的制造成本，因为不仅有三缸机本身的费用，还包含了平衡轴、双质量飞轮、舱内隔音棉、NVH的优化。这些黑科技都证明了领克03三缸机的真材实料。值得一提的时候。小编专门感受了一下03/02的车型不同发动机的噪音、抖动等大家关注的问题。如果你通过驾驶或者驾乘你根本不会分辨出发动机的不同。

总的来说，时代在进步，科技也在飞速发展，领克03这款车为我证实了这句话，它的科技感，它的黑科技、它的与众不同，确实配得上汽车行业黑马。

但是行业黑马和行业领袖之间的差距就在于坚持，也让我们拭目以待。通过看看领克品牌是否能一直如此的走下去。