上一期文章，我们带大家走进了桑塔纳的光辉岁月，回顾了它的发展历程，这一期将再带大家总结一下 PASSAT（帕萨特）历代平台的点滴故事。

PASSAT也是一股风的名字，这股季风每年从大西洋南部吹向赤道方向，均匀而稳定、恒久不变，大众给新车取这个名字的寓意，不言而喻。

第一代PASSAT于1973年在欧洲和北美市场正式上市，但是它在北美市场的命名为Dasher，直译过来是“猛男”的意思，不知道当时的人会不会认为它是某种药物。它共推出过三门版、三门掀背版、五门版和五门旅行版。

第二代PASSAT就是我们熟悉的桑塔纳，它虽然在国内取得了辉煌的成绩，但是在海外市场却很快就被淹没了，因为这一代PASSAT只对车身尺寸和乘坐空间进行了些许提升。

1988年，大众推出的第三代PASSAT摒弃了奥迪80的底盘技术，开始采用大众自己的平台，它着重在配置上进行了升级，如电动车窗、可调节后排座椅、双安全气囊和选装ABS等。其顶配车型上搭载的2.8L V6发动机，让它的百公里加速跑进了8秒。

虽然外观存在争议，但是它以绝对优势的配置在全球市场上备受青睐，它顶配车型百公里8秒的加速，也让人们在它身上体验到了“跑车”的快感。

但是这一代的PASSAT没有引进国内，只是作为外企和使馆用车流入了一小部分，不过我们身边还是存在着它的“身影”，我们熟知的桑塔纳2000就大量运用了B3的平台技术。

1993年，第四代PASSAT正式推出，我国于1995年进口了大约4万辆。这一代PASSAT对电子配置再次进行升级，新车沿用了那台2.8L V6发动机，使它的百公里加速依然能进到8秒，它又针对底盘进行改进，使它拥有了超越同级别车型的操控性。

精准的指向和敏捷的反应，搭配V6引擎强大的动力输出，让第四代PASSAT充满了运动气息。但是很多人都容易把它和捷达混淆，因为一汽大众新捷达的外观，就几乎照搬了它的前脸造型。

1996年，第五代PASSAT诞生，重启了奥迪的平台技术。虽然外观变的圆润饱满，让它看起与“运动”毫不沾边，但新平台采用的纵置发动机布局，为四连杆前悬架腾出了空间，使它的操控性更加出色。

2000年，上海大众根据国人的使用习惯，对PASSAT B5进行了重新开发，加长100mm轴距后，获得了更大的后排空间。新车一经推出，就凭借着丰富的配置、精致的做工、优秀的操控和出色的空间表现，成为了最热销的商务车之一，甚至它和当时的奥迪A6就几乎是一个模子里刻出来的，所以很多买不起奥迪的人都选择了它。

2005年上海大众在原帕萨特的基础上，针对舒适性和操控性再次进行升级，推出了全新车型：帕萨特-领域。

2009年上海大众推出的帕萨特-新领域，对内饰又进行了升级，使它变得更加豪华、更加舒适，动力方面沿用了1.8T和2.8L V6发动机。

2005年，第六代PASSAT终于诞生，它采用了大众新研发的PQ46平台，优化了前四连杆悬架和后多连杆独立悬架，操控性达到了巅峰，外观也一改之前的沉稳，充满运动气息。

但是上海大众-帕萨特在2007年到2012年的5年间都没有推出新车型，所以PASSAT B6是没有进入国内吗？回答当然不是，那台刚刚上市就倍受青睐的一汽大众迈腾，很多人都不知道其实它就是第六代的PASSAT，也是从这一代开始，帕萨特就不再是PASSAT。

在2008年，大众为操控优秀的第六代PASSAT装上了一颗强劲的“心脏”，并给它取了新的名字PASSAT R36。它最为人着迷的就是这台3.6L VR6发动机，采用了V型15°的小夹角布局，使它兼顾了6缸的平顺和四缸的紧凑，输出马力达到了300匹，峰值扭矩350牛米，搭配DQ250变速箱和4Motion四驱系统，百公里加速仅需5.8秒。

其旅行版本的R36被人们歌颂为最美旅行车，它让更多的国人开始接触旅行车，爱上旅行车。但如果你只是冲着那台VR6发动机去的，大众CC也曾经出产过一批动力总成和R36一模一样的车型，而且二手车的价格也比R36低得多。

2010年，第七代PASSAT正式推出，新车沿用了上一代车型的平台和动力总成，对外观和内饰进行了重新设计，依旧由一汽大众进行国产。而上海大众于2012年推出的全新帕萨特，采用了上海大众与德国大众专为中国和北美市场开发的全新平台NMS，在级别上是介于PQ35和PQ46之间，所以新帕萨特的平台要比新迈腾差半级。

所以说现在的迈腾才是有一代代车型文化传承的正统PASSAT，而现在帕萨特采用的NMS平台，说白了就是PASSAT B6的魔改版，它从2007年放弃PASSAT B6平台开始（上海大众因新领域的销量一直居高不下，所以不想再斥资巨资引进全新平台的生产线），就已经走上了下坡路。

虽然现在上海大众生产的车还叫帕萨特，但它其实已经与PASSAT这个平台没有什么关系了，甚至全新的桑塔纳也开始与POLO共用平台，不过PASSAT并没有死，它只是由迈腾传承了下去。

帕萨特在作死了几年以后终于不再犯二，2019款帕萨特采用了和新款迈腾一样的PASSAT平台，它终于不用再靠帕萨特这三个字招摇撞骗，回归到了自己最初的平台。而且新款帕萨特比新款迈腾还多了一个国6版本，所以帕萨特究竟能不能重回巅峰就看明年的一哆嗦了。

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