汽车市场越发达、越成熟，普通品牌汽车与豪华品牌汽车价格就越接近。之所以会形成这种结果，有两方面的原因。一方面，随着汽车市场的不断成熟，消费者的购车理念也会越来越理性，理性的背后就是去品牌化，也就是不完全以品牌去衡量具体某款车型，而是更多的去考量具体车型的产品力。

另一方面，汽车市场越成熟，汽车市场竞争就越激烈。豪华车市场的竞争其实更加白热化，因为它们有足够大的品牌溢价能力，在竞争的时候，必然会拿出更大的促销力度去抗衡竞争对手。当竞争到一定程度的时候，价格必然会越来越与普通品牌车型接近。同时，为了扩大市场容量，豪华品牌也逐渐推出多款车型等级更低的低价位车型。国内汽车市场其实已经开始朝这个方向发展了。

就拿华晨 宝马1系来说，指导价虽然为19.98-31.78万元，但这样的价格显然不会有市场了，为什么？一方面，这个价格完全可以选择迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这些主流B级车，在产品力方面，随便一款都可以秒杀宝马1系。另一方面，诸如A4L一类的车型，以及二线豪华品牌的B级车，价格已经跌到25万价位以里了，面对更加强悍的豪华B级车，宝马1系显得更是毫无战斗力。

所以宝马1系只能无奈的选择降价，而且是大幅度的降价。以入门级 118i 时尚型为例，在有些地区市场终端成交价已经降至15万元。其实这本身已经是退而求其次的一种做法了，要知道这个价位已经开始与普通品牌的精品A+级车有了价格交集了。瘦死的骆驼比马大，尽管1系是宝马最便宜的三厢车，但在品质方面并没有大打折扣，除了人们不太喜欢的三缸发动机以外，整体品质还真不比速腾差。

宝马1系搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率为136马力，峰值扭矩为220马力，与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。因为1系基于宝马前驱平台打造，所以驾驶起来的感觉与印象中的宝马车完全不同。感受不同不等于差，而是另外一种体会，与一般A级车比起来，宝马1系操控依然有优势，发动机与爱信6AT的调教匹配确实不错。

比较令人满意的地方就是，9月份以后生产的1系，基本都能满足国六排放标准了，这一步确实走的比较早，很多人其实都在等意中车推出国六排放的车型。要知道为此也是付出了一定的成本，同时9月份生产的车型，很多已经配置米其林防爆胎了，这本身也是一份不小的成本。结合上15万元的终端售价，再加上宝马品牌的光环，确实要比速腾划算。或许有些人认为速腾“比较高级”，再高级也抵挡不住宝马品牌的力量，何况1系产品力并不差。

不过1系的销量似乎有点对不起它，10月份仅卖出3690辆，1-10月累计销量为33174辆。对于一台仅卖15万元的宝马三厢轿车，这点销量确实有些偏低，不管是和大哥3系比较，还是和速腾比较，都是相差甚远。销量为何涨不起来？市场心智地位、车身尺寸等方面还是有点欠火候，如果要想在主流A级车市场有所作为，还得符合主流A级车的基本要求，否则只能自己玩耍一下。