路虎旗下车型在国内消费者心中，无疑是SUV界硬派、越野的代表，路虎品牌在国内消费者心中更是代表着身份地位。其中，路虎旗下最让国内消费者向往的车型则是路虎揽胜，但是随着时代的变化，消费者群体变得年轻化，即使是大型车，即使是SUV，都希望是带有些“运动”的元素。因此，为了满足消费者的需求，路虎揽胜推出了运动版车型。路虎揽胜运动版自推出至今，已经受到了不少消费者的喜爱，而在刚刚开幕的广州车展上，2019款全新路虎揽胜运动版也已经上市，售价为90.80-188.80万元。

其实路虎揽胜运动版在今年1月份已经推过新款，一年时间没到便又再度更新，而此次升级带来了哪些变化？对于想要购买路虎揽胜运动版的消费者来说，怎么选才是最佳的选择呢？

路虎揽胜运动版P400e HSE

指导价：90.80万元

路虎揽胜运动版在此次的更新上，对路虎揽胜运动版P400e HSE进行了一定的升级调整，稳定性得到了大大的提升，配置也是有所增加。路虎揽胜运动版P400e HSE同样配备Terrain Response全地形反馈适应系统、自适应定速巡航等等该级别该拥有配置，从配置来上来看，路虎揽胜运动版P400e HSE虽然不显得那么有优势，但是相比同级别的话，也不存在劣势。

动力性能上，路虎揽胜运动版P400e HSE最的大亮点是这套PHEV动力总成，这套插电混合动力 系统的动力来源于捷豹 路虎 自主研发的2.0升Si4 Ingenium汽油发动机和105千瓦电机，匹配采埃孚的8速手自一体变速箱，综合最大功率为404马力，综合峰值扭矩输出640牛·米。电池容量13.1千瓦时，使用路虎专用的充电桩快充需要2小时45分；标配家用充电线，充满则需要7小时30分；从快充和慢充的充电时间来看，也很适合国内消费者日常使用，在纯电的情况下续航里程可达到51公里，相对于日常使用而言，51公里的续航里程也足以应付路上拥堵的路程，从而有效的降低了油耗，并且行驶车时的静谧性也得到一个提升。

路虎揽胜运动版P400e HSE虽然是属于新能源车，但是路虎越野性能表现同样没有丢失。路虎揽胜运动版P400e HSE同样配备Terrain Response全地形反馈适应系统，悬架同样配备了空气悬架，在不同路况的情况可手动或者自动调节其悬架高度，适应各种用车的场景，让其达到最舒适和最佳性能。

路虎揽胜运动版3.0 V6特别版

指导价：92.80万元

路虎揽胜运动版3.0 V6特别版是此次年度改款新增的一款车型，路虎揽胜运动版3.0 V6特别版虽然是路虎揽胜运动版燃油车型的入门级车型，但是其配置同样没有受到入门级这个定位的局限。Terrain Response全地形反馈适应系统、电子空气悬架、全LED大灯、电动尾门等多项领先配置依然存在在路虎揽胜运动版3.0 V6特别版身上。路虎揽胜运动版3.0 V6特别版的推出对于消费者而言，则是多了一个选择，在配置上的需求每个人都不一样，车型的细分化，更容易让消费者得到一个最佳的选择。

路虎揽胜运动版3.0 V6特别版搭载一台3.0L V6机械增压发动机，最大马力为340马力，采埃孚的8速手自一体变速箱。路虎揽胜运动版3.0 V6特别版所搭载的动力系统与旧款的低配车型一致，从此前的试驾来看，这台3.0L V6机械增压发动机的低功率版本的动力表现，也值得认可，至少在拉动路虎揽胜运动版这样庞大身躯时，无论是起步还是中高速区间的加速，还是越野上的低扭表现都显得不吃力。路虎揽胜运动版3.0 V6特别版同样有搭载电子空气悬架，这对于日常使用还是越野来说，都有着较高的适应能力。

路虎揽胜运动版3.0 V6 HSE DYNAMIC

指导价：102.80万元

路虎揽胜运动版3.0 V6 HSE DYNAMIC车型在改款之前是路虎揽胜运动版中的车型，其配置的表现并不算很优异，但是出于正常的水平，不过相对的对于路虎揽胜运动版P400e HSE和路虎揽胜运动版3.0 V6特别版

来说，配置还是会相对凸出一些，比如说路虎揽胜运动版3.0 V6 HSE DYNAMIC多了全景天窗，自动驻车，发动机启停，中央差速锁等等配置，在舒适性配置和性能配置上，要比路虎揽胜运动版3.0 V6特别版稍微显得要好上一些。

动力性能方面，路虎揽胜运动版3.0 V6 HSE DYNAMIC同样搭载的是一台3.0L V6机械增压发动机，最大马力为340马力，匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。与路虎揽胜运动版3.0 V6特别版相比区别并不是很大，这两款车型主要还是以配置的多少进行了区分。

路虎新款揽胜运动版3.0 V6风尚创世版DYNAMIC

指导价：116.80万元

路虎新款揽胜运动版3.0 V6风尚创世版DYNAMIC属于路虎揽胜运动版的高配车型，相比前两款车型而言，在配置上要增加了全景摄像头，并线辅助，疲劳驾驶提示，自动泊车，HUD抬头显示等等一系列的舒适性配置，相较之下，虽然路虎新款揽胜运动版3.0 V6风尚创世版DYNAMIC的价格相比路虎揽胜运动版3.0 V6 HSE DYNAMIC要多出10几万，但是其多出的配置以及内饰用料上的选择，足以弥补这个价格区间。从价值上来说，还是相对值得的。

在动力系统上，路虎新款揽胜运动版3.0 V6风尚创世版DYNAMIC搭载了一台3.0L V6机械增压发动机，但是其高功率的版本，最大马力有所提升，达到381马力，同样匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。更好功率版本的最大扭矩转速相比前两款车型有稍微变化，路虎新款揽胜运动版3.0 V6风尚创世版DYNAMIC身上3.0高功率版本车型则是在3500转时，便可达到最大扭矩，即使转速再往上走超过，依然是维持着最大扭矩，这对于日常加速和越野来说。

路虎新款揽胜运动版5.0 V8 SVR

指导价：188.80万元

路虎新款揽胜运动版5.0 V8 SVR是路虎新款揽胜运动版车系中的顶配车型。在配置方面，路虎新款揽胜运动版5.0 V8 SVR的配置应有尽有，相比前面几款车型，路虎新款揽胜运动版5.0 V8 SVR多出了后桥限滑差速锁，一体式运动座椅，激光远光灯等等的高科技配置。但是在舒适型方面的配置，相比路虎新款揽胜运动版3.0 V6风尚创世版DYNAMIC来说，差不别并不是很明显。

路虎新款揽胜运动版5.0 V8 SVR搭载了一台5.0L V8机械增压发动机，最大功率575马力，峰值扭矩700牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.5秒，匹配采埃孚的8速自动变速箱。在动力性能上，路虎新款揽胜运动版5.0 V8 SVR自然要比前面四款车型都要凸出，无论是日常使用还是越野，但是也因为排量大的原因，油耗和排量税方面都会相对重一些。

总结：路虎新款揽胜运动版全系一共有五款车型，其中一款为插电式的新能源车型，对于消费者来说插电式的新能源车型最大好处的便是油耗以及牌照方面，油耗能得到较好的改善，同时也能照顾到限牌的政策。而燃油版的车型一共有四款，入门级车型配置方面虽然不差，但对于选择这个级别的消费者来说，更多会要求舒适性配置多一些，相对而言，中配的两款车型则是相对适合。

顶配车型虽然配置丰富，但是价格和排量的原因，并不是很适合选择。因此，如果选择路虎揽胜运动版，建议是选择中配的两款车型，而在这两款车型中，以性价比而言的话，路虎新款揽胜运动版3.0 V6风尚创世版DYNAMIC会稍微的高一些，并且全景摄像头，并线辅助等多出的配置，对于路虎新款揽胜运动版这样较为庞大的身躯来说，还是很实用的。因此，在五款车型对比之下，路虎新款揽胜运动版3.0 V6风尚创世版DYNAMIC的选择性会更高。