早在前不久的广州车展上，东风雷诺亮相了改款 科雷嘉，虽然新车的中网变得更大、更精致，保险杠也经过重新设计，但造型上的改动依然非常有限，对雷诺不熟悉的朋友未必能分辨出新老款来。内饰也没多大变化，除了增加空气净化系统、EASY LINK智能多媒体娱乐系统等少量的配置。总之，雷诺在产品的改进和设计方面是三大法系品牌当中最保守的。

由于改款科雷嘉没有太多吸引人的地方，所以人们对它寄托的希望仅剩价格了，如果在这方面没有惊喜，那么估计科雷嘉的市场状况还是跟现在一样不温不火。

11月27日，改款科雷嘉在东风雷诺的大本营武汉上市了，售价13.98-19.48万元。在大屏幕亮出价格的那一刻，台下并没有太激烈的掌声，看得出来，新车在价格上没有多大吸引力。

好在东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩接下来宣布了三个政策，一是长达5年或12万公里的质保，这应该是合资品牌最长的质保了，充分说明雷诺对自家产品有信心；二是智悦型周年版30%首付2年0利率；三是EASY LINK智能互联系统的基础流量在10年内是免费的。三个政策一公布，台下才爆发更热烈的掌声，由此看得出东风雷诺还挺有诚意，至于销量能不能达到月销量几千辆，那就看造化了。

这次发布会持续了1个半小时左右，台下坐了几百名员工、几百名车主、还有几百名媒体。其实，发布会的重点并不仅仅是一款中期改款产品的上市，而是厂商借此讲述了一些愿景。

比如官方称雷诺是欧洲最大的电动汽车制造商，占有25%的市场份额，共有8款电动化车型、12款混合动力车型；还有未来将在中国陆续推出9款产品；还有大量介绍雷诺的智能化出行科技，比如自动驾驶、远程控制、交互系统好。

以上三点用大白话来说，雷诺想表达的就是：1、我在电动车这块很在行，现在中国不是鼓励电动车吗？那么选我绝对没错；2、我是不缺产品的，只是现在还有很多新车没导入，大家别着急，先等等哈；3、我在科技这块是不落后于其他大厂的，好歹我是欧洲大厂，能代表欧洲的实力。只是现在还没导入，大家别着急，再等等哈。

雷诺的这些愿景，主要是为了让经销商们更安定，为了让广大车主和潜在消费者对这个品牌有信心。尤其在戈恩被捕的时期，业界对雷诺品牌的认识更加动摇，东风雷诺确实要及时做好这些“抚慰”工作。

那么，雷诺未来能否在中国市场分一杯羹？如果雷诺主要着眼于传统汽车，那铁定是没戏的。因为在传统车这块，雷诺的口碑向来不咋地，姿态高、维修保养贵、售后服务跟不上、车辆可靠性一般等是车主们普遍反映的问题。简言之，面对大众、丰田、通用等这些大品牌，雷诺在产品力、性价比、经销商网络、售后服务上都不占优势。

所以，雷诺现在只有一条路能走，就是新能源。厂商本身也意识到这个问题，故在科雷嘉发布会上的开头，就大谈自己在新能源领域的优势。从这点上看，雷诺能成功开拓中国市场是有希望的，因为能清楚认识自己的优势是制胜他人的关键，这点雷诺做到了。但是，我还是希望雷诺的步伐加快一些，毕竟中国的新能源车市场竞争越来越激烈，容不得像法国人慢悠悠喝咖啡一般的闲逸。

最后，雷诺在营销上也有很大的提升空间。现在的雷诺，还保持着法国人一般的高傲，难以跟普通消费者打成一片。比如车主有问题反馈，厂商还做不到及时改进和调整；线下也很少组织车友会活动，相当多的活动还是车主们自发组织的，并没有厂家的参与，让人们感受不到这个品牌的温暖和诚意。

总之，东风雷诺这个年轻的合资品牌，要想在中国混得更好，要做的工作还很多。我作为一名雷诺车主，衷心希望这个品牌能带来更多的诚意和改变。