今天的主角是一台福特 野马5.0，一直都觉得它很帅，但就是吃油.......

2015年产并上牌的V8 5.0T，最大功率310，最大马力422，油耗：请自行脑补。。。

全车外观共3处整形喷漆修复，分别位于右前翼子板、右后翼子板和后杠；

机械部分一处拆卸、一处破损、一处漏油；

动态系统老化方面右后悬挂存在异常磨损现象。

其他各项检测数据一切正常，车况良好。

买家是一对刚领证的年轻人，坦言再不买怕是这辈子都没机会再开这类车了。

计划开几年再换车的话，会考虑选台MPV，所以这次买车也算是圆个梦。

选车的时候没有考虑过其他车，没有纠结，就是一直心心念着这款5.0 V8的Mustang。

还好选车过程没有很坎坷，从把买车提上议程到带车过来检测前后不过两个礼拜，卖家也比较痛快，好沟通，见面看车 —> 双方都满意满意 —> 约时间检测 —> 没问题 —> 交钱过户。

不过其实在第一次看车的时候，买家也不是没有过犹豫。

除去重大事故车，买二手车最怕碰到的可能就是水泡车了，而无论哪种程度的过水车，在出售以前都会进行专门的清理整备，目标就是“尽可能的让水泡痕迹通过简单的表象检查无法被发现”。

但由于车上使用的零部件有很大比例为金属材质，在经过水浸后一定会留下痕迹，有些确实没有办法能被轻松清除，所以“正常腐锈”就成了黑心车商用来辩解掩盖涉水车时最常用的说辞之一。

比如如果发现地毯潮湿，会说是刚做了内饰清洗，还没干；

比如如果发现转向柱位置区域大面积生锈，会说是正常用车鞋上带进来的水；

比如如果发现座椅拆 卸、翻新甚至更换，会说原车主对座椅舒适性要求高，自己换的，更贵更好哦亲～

而这一台就差点被买家怀疑进过水，因为在看车时，往座舱里低头一瞧，就发现座椅下骨架、踏板转向柱位置都有很多锈，联想到车本来门槛会比较低，不由得有点担心。

但还好经过检测排查，大家都可以松一口气了，车没问题，是属于真正的“正常腐锈”，这类情况可以在大部分美系和国产车上、部分韩国车及少量日本车上（代表：日产/尼桑）找到。

而判定这台车没有进水的原因其实也很简单。

首先，它是一台美国车，标准根据具体情况适当降低是合理的；

其次，地毯非常干净、不会有发硬、变黄发黑或者腐烂；

座椅下轨道干净，有灰无泥，贴纸完好无过水褶皱；

线束规整、缝隙接合处没有泥沙、没有修复整备；

所有的螺丝、固定卡扣无拆卸破损；

同时，底盘没有任何涉水痕迹及腐蚀表现。

车况没有大问题，下面就可以具体聊聊价格了。

大家都知道二手车存在明显的一车一况，一况一价现象，但在卖车或买车时，肯定还是会提前做做功课，预先了解该车款价格的近期市场动向，要不然怕还价都不敢张口。

早几年的话，只能去市场问价，但这样不仅费时费力，而且也不一定准确，毕竟立场不同，普通老百姓实在难以分辨里面水份有多大。

后来，随着网络的发展与普及，出现了很多互联网大数据分析平台，像是经常和大家说的，我们自己也在用的：车300、精真估、公平价等等，不过这些平台提供的数据准确性有时也会出现“一车一况”现象。

比如，一款热销车型，市场保有量大、信息源多的，平台所反应的数据就会比较准确；

但如果找一台冷门小众车，由于信息数据少，平台所反馈的价格信息就可能非常不准。

比如这台5.0的野马，如果按照三家平台给出的参考交易价格去找车（见配图️），怕是要么买不到车，要么买到了也很容易赶到台事故车。

所以选车的时候，推荐考虑多条腿走路，几个平台的数据都查一下，然后去各大二手车平台看实际在售车辆的报价的，当然，有条件也可以找几个大型线下车市转一转，总之多方获取信息，对该车款的市场价格心里先有个数，之后再从合理的价格区间里挑一台自己觉得最满意的细聊。

不过如果是平台的车源，一定不能忘了购车成本里除去看到的标价，还要加上平台的服务费哦‼️