尽管雷诺在中国目前被归入到小众品牌的阵营，但不得不说，雷诺-日产-三菱却是目前全球排在绝对一线的汽车联盟，即使雷诺集团的技术实力也不容小觑，这个联盟甚至因为前两天其一把手（也是雷诺集团的总裁）戈恩的出事（感兴趣者可自行检索新闻）而再度引起国际社会的强烈关注。

作为合资公司，东风雷诺也就刚成立五年的时间，对国人来说存在感并不强。而且目前来看，这个来自西欧的法系品牌在国内并没有引起太大波澜，甚至呈现出高开低走的趋势， 科雷嘉作为东风雷诺投放在国内市场的首款车型，其改款车型必定被给予厚望

11月27日，新款科雷嘉在武汉正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为13.98-19.48万，另外推出了两款周年版车型售价分别为15.28万和15.88万。新车主要集中在配置方面的优化，动力将沿用1.2T和2.0L发动机。此外，官方还推出5年/12万公里质保、智悦型周年版30%首付2年0利率、EASY LINK智能互联系统基础流量10年免费等优惠购车政策。

关于新科雷嘉

造型变化并不大，主要集中于前脸；

内饰造型和现款保持一致，配置方面做了优化调整；

搭载了升级后的EASY LINK智能互联系统；

智能互联系统基础流量10年免费；

动力沿用1.2T和2.0L两款发动机，匹配6速手动和CVT无级变速箱；

新科雷嘉在广州车展期间就已经正式发布了，也是东风雷诺推进“2022愿景”下的重要一步。据了解，在2022年前，东风雷诺将在中国市场以SUV为中心打造产品阵营，引进9款全新车型，包括6款燃油车，3款新能源汽车，此次上市的新款科雷嘉也是实现东风雷诺“在中国，为中国”战略的重要一步。

虽然延续了现款的总体设计思路，但是细节方面变化了不少，倒梯形的进气格栅面积更大，看起来粗狂了不少，且牌照框上移，看起来协调了不少。

大灯组的造型还是非常别致的，取消雾灯后，两块黑色饰板稍显突兀。

侧面基本向现款看齐，比较饱满，换装了全新的18英寸钻石切割轮圈和侧面搭配起来比较协调。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4508*1836*1610mm，轴距2645mm。此外，新车还新增“星际蓝”车漆。

新款科雷嘉牌照安装位凹槽处的轮廓变为了梯形，并采用了双边装饰排气的设计风格，较现款更加运动，此外两侧雾灯的设计变的更加修长。

在外观设计方面，新科雷嘉基于雷诺“生命之花”设计语言，以时尚、动感设计传达当下年轻人的激情与活力。所以在发布会现场，科雷嘉请到了青年作家蒋方舟以及涂鸦艺术家陈英杰为其代言。

新车的内饰布局仍是和现款保持一致，主要在配置方面做了优化调整。增加了像PM2.5空气净化功能、后排空调出风口、后排USB接口等实用性配置。

7英寸的中控屏不算大，不过搭载了EASY LINK智能互联系统，支持苹果CarPlay、高德地图、酷狗音乐等系统或APP的安装，娱乐性和可玩性大大提升。

新款科雷嘉的储物空间表现不错，后备箱的常规容积为472L，后排座椅支持4/6比例放倒，空间还是比较规整的。

在其他配置方面，新科雷嘉采用高强度钢、全系标配6安全气囊、驾驶席双级起爆安全气囊、驾驶席限力双级预紧安全带等。而AHL自动远近光切换及LDW车道偏离警告系统，配合BSW盲区警示系统，也构成了全新的ADAS系统。

动力方面，新款科雷嘉将继续搭载1.2T和2.0L两款发动机，最大功率分别为117马力和150马力，传动系统方面或将继续匹配6速手动和CVT无级变速箱。

此外，在发布会现场，东风雷诺还举行了东风雷诺冠名赞助2019-2021武汉马拉松签约仪式。 作为武汉马拉松2016至2018连续三年冠名赞助商，东风雷诺通过提供专业赛事支持、打造创意体验等方式，已成功将其打造为传递品牌精神的最佳平台。如今，东风雷诺再度连续三年携手武汉马拉松，旨在将平台进一步IP化。

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作为东风雷诺投放在国内市场的首款车型，科雷嘉在2016年上市以来，在销量方面一直不温不火，甚至呈现出逐渐下降的趋势。对于这个年轻的合资车企来说，如何实现销量的触底反弹成为交予科雷嘉的首要任务。新款科雷嘉的造型还是比较年轻的，智能化配置也符合年轻人的用车需求，竞争力提升了不少。新科雷嘉能扭转雷诺目前尴尬的市场局面吗？我们拭目以待。