大约两年前我曾经研究过一段时间漆膜仪，主要是它的结构与原理，那时虽然漆膜仪已经很常见但还像现在这么普及，所以当时只写了一篇讲解用途与原理的文章。

而两年后的今天我觉得是时候好好利用一下原理来说说如何欺骗漆膜仪了。

鉴于漆膜仪目前还属于行业专用工具，我还是简单的把用途讲下，了解的朋友可以直接跳到后面，想更多的了解原理的话可以看两年前文章，传送门在下面。

漆膜仪的作用

用于测量金属与测量探头之间的距离，而针对汽车，车身为金属但表面会有一层车漆覆盖，因此当点击漆面时自然就相当于测量漆面的厚度。

裸体金属

表层没有涂层的金属，与汽车表面触摸实际上摸到的是金属上的漆面层不同，当触摸裸体金属时接触的就是金属本身。

如果漆膜仪测量裸体金属，那么读数自然就是0，因为探头与金属间没有任何空隙。

最后再啰嗦一句，漆膜仪使用的单位是微米，1毫米的千分之一。

最厉害的钣金师傅也只能把撞击变形的钣金修复到原来位置的半毫米范围内，所以加上腻子漆面钣金修复后的读数一般也都在600以上了。

另外漆膜仪下面垫上金属底层是可以用来测量很多平时不好测量的细小物体的，不如很多人可能好奇过的纸张的厚度，我们测量的就是126微米，当然你要是无聊甚至可以测量一下头发到底多粗。

那么接下来就是骗漆膜仪的时候了，这段看视频更好哦

首先测量原车漆面，读出150左右的数据

之后贴上胶带

再进行测量发现数值增长，快到200了，说明胶带厚度大概50微米

随机找个地方画上一个圈

只要在圆圈部分做一点手脚，再进行测量，圆圈部分数值就立刻下降到了105

圈外没做手脚的地方依然还是200左右的读数

移除胶带和做的手脚后，读数都回到了150附近

更厉害的是，其实可以随意掌握读数程度以及加减

比如网上加的话，这里我们就把一块0读数的裸体金属的一个角做到了1000+，也就是把没有钣金的车能做成“事故车”。

是的，即便全新的车，我们简单的操作就可以让全世界的漆膜仪判定你是事故车。

减的话应用意义更大一些，切割，大事故一点点手脚就搞定了，比如这里，我们就把实验的裸体金属变成了负350，也就是说这里即便做了350的钣金修复读数依然会是0

那么到底怎么做呢？

很抱歉，还是要卖个关子，不能公布，毕竟公布了可能会造成全民造假现象。。。

那么以后二手车应该如何检测呢？

必然还是要借助更科学、更先进的手段！而实际上，在车跑分，我们一直没有停止过对新的检测技术手段的研发~

而拍摄这个视频的目的，也不是为了危言耸听，吓唬大家都不敢买二手车，只是想通过技术手段来告诉大家，漆膜仪并不是万能的，进行车辆检测的时候只靠漆膜仪读数就轻易下结论判断车辆是否存在重大事故或维修是非常不靠谱的！

还是那句话，选购二手车，多小心都不为过~ 如果自己拿不准主意，还是把需要专业技术的工作交给专业的检测师来完成吧！

我们是车跑分，只讲大实话、绝对踏实靠谱的二手车检测实体机构！

最后希望二手车行业少一点欺骗，多一点诚信，大家都可以买到称心如意，物美价廉的好车~！