这是奥迪SUV车系里最小的车型。它身长不过四米二，轴距两米六。这个参数表现基本和奥迪A3是一个水准。

作为一款欧洲原生的车型，奥迪Q2来到中国后必然要为了加长而“挨”上一刀。只不过这次奥迪没有像在A6身上那样大方地直接加长100mm。通过对比发现，Q2L的轴距仅比在德国本土出身的Q2长了27mm而已。

不过，也正是因为这几厘米的轴距加长，使得Q2L的轴距数据一举超越比它还高一级的Q3，几乎与奥迪A3持平。但话说回来，这微不足道的几厘米，对改善后排腿部空间来说……也确实起不到太大作用。毕竟Q2L定位小型SUV，别指望它在空间方面能有跨级的惊喜表现。

如果你想选一辆大空间的车子，Q2L显然不是个好选择。比它大并且比它便宜的车有的是。但别忘了，Q2L身材虽小，身份可不低。作为奥迪旗下最新的SUV车型，Q2L必须确保它在豪华水准方面达到极高的level，否则它一定会让那些期待更高品质要求的人失望。所以在环顾车身时我们就会发现，无论装配工艺、漆面光洁度，还是零配件细节的质感都会让你感觉到：这是一辆精致缩小的奥迪，而不是一台简单放大的大众。

Q2L是一台很讨喜的车，它有多种明亮的配色，外观细节设计得孔武有力，这种棱角分明层次突出的全新设计风格，让 奥迪Q2L看上起显得特别精神，如果和已经六年未换代的Q3放在一起，这种代差感会更强烈。我也相信，这样的造型一定会让Q2L收割无数粉丝。

但和出挑的外观相比，Q2L的内饰造型就显得低调很多。甚至不客气地说，它的造型有些乏善可陈。当你拉开车门，看到中控台上那四个圆形出风口的时候，可能很多人会直接说：这不就是A3的样子吗？的确，Q2L的中控台造型与奥迪A3高度相仿，而在设计细节层面，它更接近奥迪A1。不过，Q2L秉承了奥迪一贯优秀的做工和高水准的用料等级。同样一块塑料部件，无论是看还是摸，你可以明显感觉到它在质感和触感上的精湛和扎实。而在我的理解，这也是维持Q2L同级中最高售价区间的坚守和底线。人们买车的目的无非是为了使用。一部车有千百个和你朝夕相伴的部件，所以我们一直强调零件的材质、工艺等细节。因为这些方面直接影响到你对于这款车的长久印象。可以说，奥迪在这个方面始终都有不错的表现，到了Q2L身上，所有的优点没有随着身形变小而同时缩水。

Q2L开起来感觉怎么样呢？如果说的直接一些，就是没有短板。但有没有什么特别突出的方面？似乎也没有。这套1.4T+7速双离合的动力总成是我们非常熟悉的组合，用在Q2L上也是情理之中。在经过多种车型长年装配使用后，奥迪也摸索出一套更为成熟的改良方案。在Q2L上，令人惊喜的方面并不在爆发力，而是平顺。曾经被人诟病的起步阶段动力衔接不畅问题得到了解决， 低速缓行也不再显得吃力。这中改善虽然看似不起眼，但其实对真正的用户而言大有裨益。如此一来，Q2L的动力输出变得比同级师哥更顺畅，开起来的感觉也更省心。

另外值得一提的是Q2L的渐进式转向系统，据说这套电控助力转向是从A7身上移植而来，它最大的用途除了随速变换转向比之外，在车辆掉头的时候更是可以直接一把轮完成，这对于很多女性来说绝对是个福音。

作为一款面向年轻人的车型，奥迪显然在产品投放之初就考虑到年龄层对于需求喜好的要求。首先是价格。奥迪Q2L打出20万元出头的定价策略，恰好触及到年轻人心中的天花板——十八九万的车都看了，再添两三万就能买到个牌子更硬气的，何乐而不为？况且这还是台SUV。

单论车型本身，Q2L的自身素质也并不弱。成熟的动力总成，看得见摸得到的高档用料和做工，都是这款车的加分项。应该说，奥迪Q2L虽然是奥迪家族目前最小的SUV，但它表现出来的内外素质确实高于同平台的大众品牌车型，不会让你觉得开这个车出去显得掉价。这样一来，那些刚走入社会依靠父母买车的毕业生，或是工作后有了些积蓄的青年人，能以不高的经济代价得到一台更时髦、开出去更拉风，而且是一线豪华品牌的车子。早一年开上和少奋斗一年这个公式，在Q2L身上可以划等号，这对于不少人来说诱惑力确实非常高。

很显然，奥迪的如意算盘就是让更多年轻人用更小的代价，拥有一辆更能拿得出手的车子。奥迪本身高素质的造车工艺为Q2L奠定了极好的基础。而未来年轻人是否会为它买账，就看未来奥迪将如何塑造Q2L这个“车圈IP”了。