在15万级的运动家轿中， 马自达3（昂克赛拉）和本田思域几乎是人们最为纠结的，经常拿来比较。也难怪，一个被誉为“弯道之王”，一个被誉为“加速之王”，选思域的通常是奔着加速性能去的，而选马自达3的则是奔着操控性能去的，两车可以说是各有所长，难较高下。

抛去情怀不谈，说实话这代马自达3竞争力确实大不如从前（第一代马自达3和第二代马自达星骋），无论是市场保有量还是保值率都赶不上本田思域，这已然成为不争的事实，但全新一代马自达3的亮相，很可能会扭转战局！全新第四代马自达3将采用第二代魂动设计语言，不仅轴距加长而且还使用了最新一代的创驰蓝天技术，并搭载了世界上首款带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的发动机，给车友们的惊喜可谓是一波接一波！

全新马自达3（昂克赛拉）外观上将采用第二代魂动设计，相比现款车型更加激进凶悍。新车车头比较低矮，前脸依旧是标志性的马自达盾型进气格栅，内部为点阵式设计，周围是U形的镀铬饰条，看上去和阿特兹和CX-5颇为相似，非常时尚。相比现款马三，前脸最明显的不同在于新车的大灯高度有所降低，看上去眼神更加犀利凶悍。此外，全新一代马自达3的两厢版和三厢版在进气口设计上也存在差异，两厢版下方进气口设计的更窄，而三厢版车型则将进气口延伸到了保险杠下方的两侧。

侧面跟现款相比变化不大，依然是圆润中带着几分肌肉感，低矮的车窗造型搭配上18英寸的双五幅轮毂，运动气息十分明显。尺寸方面，新车轴距相比现款增加了50mm达到了2750mm, 这样的轴距逼近B级车，再加上后扭力梁悬架的关系，新车空间可以说表现的很不错，这下遗憾空间不够大的车友应该可以得到安慰了。

尾部造型短小精悍，其中最大的亮点在于全新的尾灯造型，新车采用四个圆形造型的尾灯，一看就有点性能车的意思，通常四圆尾灯多为跑车或性能车的代表造型；此外，新车还采用双边共两出的排气布局，进一步突出其运动特性。

全新马自达3昂克赛拉在内饰上的转变也给车友们带来无限惊喜，可以说这次马三很认真，一改以往保守的的风格，内饰变得前卫科技。内饰采用了大量的软性材料包裹，多条弧线的设计点缀，突出内饰的层次感、豪华感。环抱式的驾驶舱采用双层阶梯式设计，搭配上独特的三幅式方向和运动座椅，将内饰的运动氛围烘托出来。新车还采用了8.8英寸的悬浮式液晶中控屏，仪表盘采用了指针与液晶显示屏混合的样式，操纵起来更带劲。部分实体按键被安排在中控屏下，看着简洁，操纵也十分方便。副驾驶贯穿式的空调出风口也比老款相对简洁。新车依旧使用着传统档把，后面为多媒体操纵按键，不采用电子档把不是不思进取，而是它对马自达传承情怀的恪守表现。

对于马自达来说，最引以为傲的就是它的动力了，从转子发动机到创驰蓝天，马自达对发动机一直痴迷，也被人笑称别人造车是为了赚钱，马自达赚钱是为了造车。新车将搭载最新的创驰蓝天SKYACTIV-X2.0发动机，该款发动机最大马力为190匹，最大扭矩为230牛米，该发动机热功率更是达到了50%，百公里油耗仅为3.3升，几乎与混动车型的油耗相当，果真是够逼格！

据了解，该款发动机最大的技术突破是搭载SPCCI火花塞控制压燃点火技术。SKYACTIV-X单元可以在两个独立的状态火花塞，其既有传统汽油发动机式燃烧，也可以无缝切换到柴油式压缩点火。自达官方宣布，SKYACTIV-X发动机可以在全转速区域实现了最低10%、最高超过30%的扭矩提升，同时燃油经济性实现20%以上的改善。

全新马自达3昂克赛拉无论从颜值、轴距、内饰还是操控，可以说是脱胎换骨的转变，大幅度保留概念车的元素迎合了当下年轻消费者的喜好。同时，创驰蓝天黑科技动力系统的运用，更让无数对操控痴迷的车友为之疯狂，可以预见，新车倘若进入国内市场没有配置阉割且定价合理，赶超思域还真没啥压力可言！不知大家看到新车后，会不会心动呢？