东风 启辰T90这款车已经上市销售很久了，Coupe的溜背造型在路上其实还挺显眼的，猛然看到还真有一些宝马X6的既视感，然而这仅仅是一台10来万的车，不禁感叹，国产车的设计已经可以玩的这么洋气了？恰巧在近两天被邀请参与启辰T90跨界SHOW的一个试驾活动。抱着对这台有着独特外观的T90，必须要前往试驾一番。

这次试驾的场地在昆明，也很能理解为什么会选择在昆明这个城市，毕竟现在都市生活及其紧张，高速的节奏，很容易让人去寻找自己的舒适区，重视生活质量和内心的愉悦感。这里或许也暗指着启辰对其T90的一些想法：汽车并不只是代步工具，不必一味追求极致速度和账面数据，那些看不见但“摸得着”的舒适度，不能让你比别人更快到达终点，但却能让你享受旅途的轻松和惬意。

参加活动必是早起赶飞机，落地转大巴，这已经改是很习以为常的标配了，活动首见启辰T90是在昆明滇池，伴着早晨的薄雾，大溜背的造型，足可以说高级感爆棚！

简单说说设计吧，毕竟上市也已经有几年了，记忆中15年启辰发布了一款VOW概念车，那时候可以说是非常炫酷的存在，而这款T90的外观则衍生于VOW概念车，虽有对舒适、空间进行妥协，但依然可以用漂亮来形容。

性感的翘臀是这台车的一大设计亮点，没有歌诗图的浑圆，T90利用侧面腰线，鸭尾的结合使整个尾部更加立体，当然这也源于设计师张永亮对其风雕美学的运用。

侧面线条修长给人更强烈的拉伸感，高挑的腰线让整车的动感加分。

启辰宣称T90是一台跨界SUVCoupe可不能说只是做了一个溜背的屁股，摆脱了传统SUV的设计套路，车头用了一种扁平的设计思路，整体呈现一种俯冲的姿态。加之两侧翼子板突出的轮拱线条，使整车更具有攻击性。

转去正面，这种X造型的中网设计，加以镀铬烤漆点阵式的进气格栅突显出整体的精致感。

当然这种跨界的外形设计也是有所牺牲的，就是这种大溜背的背后，后窗倾斜度非常大，在车内后视镜看起来就是窄窄的一条线，为了解决这个问题，启辰T90用了一个非常用心的设计，就是在尾部贯穿了一块黑色单透玻璃饰条，除了连接尾灯造型，更减少了车后方盲区。

LED大灯做了运动熏黑处理，“开眼角”设计也是目前的设计流行趋势，车头丰富的线条使得外观时尚感得到进一步的提升。加之尾灯采用的是导光条的元素，更可谓是把当下流行元素应用在一起。

炫酷的外形设计，不仅让人对内饰有着很高的期望，但真的拉开车门坐进车内，却并没有如同外形一般的惊艳，甚至可以说整体看起来非常保守，更偏向成熟和稳重的风格。几乎不会给驾驶者留下什么深刻印象，不过大多宣称运动的车型也都如此，目的就是让驾驶更加专注，我想，或许设计初衷正是这样吧

三幅平底多功能方向盘握感还是比较饱满，大小也比较适中，并不会向一些SUV车型方向盘过大。传统的炮筒式机械指针仪表，无一不表现出其内饰的中庸感，当然就其价格定位而言这样的内饰并不过分。

在做工用料上，启辰T90还是非常用心的，车内手触及的部分绝大多数都用了糖塑软性材料，在中控台上还应用了白色缝线来突出其运动风格的定位，可以说虽然设计中庸，但细节非常用心！

内饰虽然中庸，但科技化配置还是很可以的，12.3英寸大屏幕交互系统上支持分区显示，逻辑清晰，大多数车载功能均可以在这块荧幕上进行显示以及操作。除了这些功能以外，他还支持百度CarLife手机智能互联系统。支持百度CarLife手机只能互联系统，

看完了内饰，我们去看一下后备箱的储物，作为一台SUV，其与轿车最大的区别还应该在后备箱储物方面，这台启辰T90因其后掀背的设计，后备箱开口非常大，但问题在于翘臀的外形设计导致后保险杠垂直地面距离较高，在搬运大件物品的时候有些许不便，又因为其溜背的设计储物高度还是受到了一定的影响，总体看来后备箱也和内饰一样属于优劣并存，中规中矩。

这次活动让人遗憾的一点是并没有体验一把新推出的那台装配有东风自主研发的DFMA14T发动机的1.4T车型，试驾的车型仍旧是装有日产的MR20自然吸气发动机匹配XTRONIC CVT变速箱的顶配车型。

这次的试驾是在封闭式场地中进行，主办方在场地中设置了不少障碍，比如百米加速，U型急转弯，坑洼路段，S型绕桩，初看到场地的时候心理其实挺不爽的，你一台SUV，非得搞得和一台运动型轿车一样的测试，岂不自打脸？然而，在试驾结束后发现我是自己打自己脸了。且听我慢慢道来。

驾车进入场地第一个项目是百米加速，对是百米，不是0~100公里加速，的确这套动力总成是属于稳健型选手，其动力性能着实一般。在加速的过程中，噪音也是偏大的，有点光嗷不跑。当然这也并不是很大的缺点，这种不紧不慢的动力感受更适合城市道路，给人以舒适，安逸的感觉。

加速之后紧接的是一个U型掉头弯，势必是要大力急刹车，从这里开始，启辰T90就开始给我惊喜了，刹车力道合适，线性，作为一台SUV，明显的重心转移，前悬压缩较大这都不是事，重点在于其刹车距离，感官感受上是非常短的。

启辰T90在过U型掉头弯的时候，给我的主观感觉也是非常不错的，主要体现在转弯半径上，作为一款4.8米的SUV来说可以算是非常灵活了。

之后度过颠簸道路以及连弯陡坡等项目之后，启辰T90的的确确给了我不少小惊喜，颠簸道路主要考验避震的舒适度，不能说T90有多么好，在经过颠簸的过程中的确是有不少多余的跳动传入车内，但对于一款15万的车型来说，已经是相当不错了。

给我惊喜最大的应该算是绕桩测试了，起初我认为这种动态绕桩让一台运动型轿车过一过还是可以理解的，但让一台SUV闯关是不是有点过分了，而事实是启辰T90的确过了，而且过的还挺好，底盘动态抑制的可以说非常不错，侧倾什么的作为一台SUV就不要要求那么多了，但总体走下来的感觉真的可以说是稳健！自如！的确可以给到驾驶者足够的信心。

车也试了，怎么也得总结一下，启辰T90的外观就不过多赘述了，足够的个性，足够有辨识度，可以说是完全迎合年轻人对车的诸多需求为设计初衷。内饰做工用料虽不属于奢华或高档，但也足够良心，更可以形容为舍得下本。高科技配置虽不多，但也算是应有尽有，足够满足日常需求。

重点说说驾驶感受吧，启辰T90的2.0L动力总成可谓是一套非常成熟的动力总成了，在东风日产旗下多款车型上均能见到其踪影，比较注重燃油经济型，也十分可靠，在底盘调教方面启辰在这款T90上还是下了不少功夫的。虽然不会带来非常激情的驾控体验，但也胜在游刃有余，小有惊喜。在10~15万这个价格区间上能有如此内外兼修的性格也足以说明启辰对待消费者的诚意。当然，如果未来能引进更优质的动力，我想这款车真的可以算是全无敌手了。