说起比亚迪唐就要先来回顾一下比亚迪唐的“542战略”，5秒加速，4轮驱动，2升油耗，看数据有没有很惊人？但是老款比亚迪唐在外观上过度设计，甚至有点像鲶鱼；发动机与变速箱的匹配不够默契，低速时顿挫，以及发动机和电动机切换时的违和感都是影像它销量的重要原因。后来沃尔夫冈·艾格（前奥迪设计总监）的加盟比亚迪后，“龙颜”设计吊足了观众的胃口 ，大嘴格栅、悬浮车顶、贯穿式尾灯使全新唐焕然一新，但这并不是老酒装新瓶，因为新车在行驶质感上也得到很大提升。全系9月整体销量共计10435台，让人意外的是唐DM的销量比唐燃油版车型的销量更高，这就是对这台车升级后最好的反馈。

荣威eRX5出自“朗逸之父”邵景锋之手，“律动设计理念”取自上汽原创概念车“Vision-R”,曾将上市的时间就是对准了老款比亚迪唐，对于外观的设计可能无法评判孰优孰劣，但是该车具有特殊的传动系统，前桥搭载了一台1.5T发动机和双电机，其中ISG电机平时主要负责给电池组充电，同时匹配一台2速EDU电驱变速箱，以致于eRX5在动力输出的平顺性和低电压下的表现都优于比老款亚迪唐。目前由于新款唐的上市，使该车产品力略微降低。

秦Pro依旧采用了比亚迪家族的“龙颜”设计理念，同时溜背的造型设计，也为它增加了一定的运动气息。内饰整体设计风格简洁大风，同时中控屏幕可以根据APP无缝切换横竖屏幕，导航时为了更加方便看地图就会自动旋转成竖屏。如果您没有必须购买SUV的诉求，那么秦Pro作为一款紧凑型轿车，在售价上无疑是具有很大优势的。最强模式下，虽没有唐的4.7秒来的迅猛，但是0-100km/h ，6.09秒的加速时间也足以与高尔夫GTI抗衡。还有另一个缺点就是，该车最低配的三款车型，竟然装备了扭力梁非独立悬挂，在舒适度上可能会有一定降低，对与一款家用轿车来说，的确有些不太合适。