“Ladies and gentlemen

Welcome to Jaguar and Land Rover ——

纯正浑厚让人耳孕的英式发音在展台响起，仔细环顾身边会发现，从协调人员到摄像，甚至是安保人员都是清一色的老外。这是刚刚过去的广州车展上，捷豹路虎的展台活动。其实不只是广州车展，国内外的每一次汽车展会上，无论是展台布置还是人员素养，甚至是音响效果，满满的仪式感捷豹路虎从未让人失望，就像十年前捷豹路虎的表现一样。

“路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”这段话，出自2009年上映的电视剧《蜗居》。张嘉译扮演的男主宋思明在剧中表达对路虎汽车赞赏态度的同时，也让“有血性的男人就该有一台路虎”这一观点深入人心。和电视剧一样大火的还有捷豹路虎的销量。无论是揽胜，发现，神行者还是后来的路虎揽胜极光，几乎每一款车型都要加价购买。揽胜加20万，发现加10万，极光上市时甚至创造过加价25万的天价记录，而现在花25万，已经可以买一台全新路虎揽胜极光了。

据乘联会数据显示，9月份，路虎品牌国产车型销量全面下滑，其中路虎揽胜极光销售505辆，下滑幅度超过70.4%；路虎发现神行的销量为2,308辆，也较去年同期下滑44.3%。同时，捷豹品牌几款车型也面临着相同的困局。9月份，捷豹XFL销售818辆，同比下滑62.8%；去年末上市的捷豹XEL，9月销量仅为650辆

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从今年前三季度来看，路虎总销量为33,962辆，同比下滑23.5%，另外捷豹总销量为22,293辆。这也就意味着，奇瑞捷豹路虎旗下的国产车型，销量几乎都在大幅下滑。此外，包括进口车型在内，捷豹路虎整体业绩依旧不佳。

在奇瑞捷豹路虎的规划中，今年为其第二个“五年规划”的开局之年，也是捷豹路虎进入到中国市场全面竞争的关键之年。然而，面对国产化的失利，有人说，捷豹路虎在中国市场的好日子快到头了。十年不到，捷豹路虎怎么了？！

受困中国

印度的塔塔汽车于第三季度表示，今年将全年不分红，为2002年来的第一次，因为国内汽车和卡车部门出现了净亏损。塔塔汽车一直依赖盈利水平很高的捷豹路虎。

紧接着，捷豹路虎对其中国的销售和生产目标作出了调整，原因是受到需求表现疲弱的影响。此前塔塔汽车公布财报称，该公司上一季度的总净利润下降了49%。塔塔汽车的首席财务官表示，捷豹路虎的中国汽车销售量受到了市场状况萧条和中国业务变化的影响。

从2014年10月的首辆车到2017年底，奇瑞捷豹路虎共下线近18万辆整车，在18个月内相继导入了路虎揽胜极光、路虎发现神行和捷豹XFL三款国产车型，并实现了双品牌的运营。随着第四款国产车型全新捷豹XEL和今年上市的全新捷豹E-PACE的上市，奇瑞捷豹路虎确实兑现了对中国市场三年五款车型的承诺。

但正因为创造了属于自己的“中国速度”，实现了捷豹和路虎双品牌发力的新格局，让捷豹路虎在今年面对市场低迷以及国际形势的变化时，突然找不到北了。

眉头紧锁的经销商

“目前捷豹路虎的库存问题极其严重，工厂甚至处于停工状态。甚至部分车型七折都没有人购买。”虽然不少捷豹路虎销售人员对“七折豹，八折虎”的说法感到愤怒又无奈，但没办法，毕竟捷豹路虎品牌还是比较小众。虽然XFL是对标宝马5系的，但你去全国哪家4s店询价的话，“六折豹，七折虎”依旧会让你感到惊叹，并且可以提现车不用等待。

根据中国汽车流通协会对外发布的汽车经销商库存调查结果显示，今年上半年库存系数在1.55到1.93之间。其中，捷豹路虎的库存深度超过2个月，2月、3月和6月的库存系数皆超过2.5，经销商普遍存在较大的经营压力和风险。

与此同时，销量不佳直接导致了经销商亏损。根据人和岛战略发展中心发布的《2018年1~7月全国乘用车市场调研分析报告》显示，在豪华品牌中，捷豹路虎经销商亏损比例最高，近80%处于亏损运营。

谁也不会想到，豪华车市场差点书写成“ABB+J”的新格局时，这个大写的“J”在中国市场的销量却突然踩刹车，连续几个月的降幅，以至于豪华第二阵营的座次再次重排。

这一次，领跑者不再是捷豹路虎，尤其是当凯迪拉克、雷克萨斯甚至是沃尔沃纷纷在今年前三季度超过了这个昔日的“二线样本”。从销量被凯迪拉克远远甩在身后，再到被雷克萨斯超越，捷豹路虎的昔日的辉煌暗淡了不少。

质量堪忧 事出有因

8月初，有媒体爆出路虎揽胜新能源车有“电力系统故障”，行驶过程中会熄火抱死，吓得车主不敢再开。而事件被曝出时，这款新能源车上市才短短四个月。

除此之外，早在7月底时，重庆十多名路虎车主就在集中在一家4S店维权。据了解这批维权车主购买的都是揽胜插电式混合动力车型，有车主从5月份提车，到7月维权之时，不到三个月的时间先后修了三次，光是修车的天数差不多就有38天。车主们表示，他们提车之后没有多久，车辆的电力系统部分就开始出现故障，经常无法充电。有时候插电一晚上，一点电没充上，反而把原有得电都释放了。然而，捷豹路虎(中国)一直没有给出一个让消费者满意解决方案，导致事情愈演愈烈。

8月15日，捷豹路虎(中国)上海总部遭几十名车主前来维权讨说法。而此次活动是由路虎P400e车主自发组织维权活动，全国各地30多名车友集结路虎中国上海总部，尝试协商沟通解决，没想到路虎中国处理方式让大家大失所望。

最让人不解的是，路虎中国上海办公地点（捷豹路虎中国投资有限公司）显示有6层的指引楼牌，突然全部被撤下。

车友透露，他们要求路虎公司高层露面协商解决，但迟迟不见人影，在场等待2个多小时也没有负责人对接沟通，而在场维持秩序的警察同志也看不下去了，亲自上楼协调，最后一名姓苏的副总代表路虎品牌，与车友进行沟通协商。

经过与负责人初步沟通，结果是厂家选择推迟3天给所有车主一个答复。向我们透露消息的车友对此表示，“厂家给出的态度是玩失踪，拖延的处理方式。”

车主经调查后发现该款车型在到达中国口岸时，就已发现诸多问题，英国总部还派专家会同中国技术人员在港口，逐台修复车辆软件系统，并更换燃油系统方面零件。即使如此，这批车到了消费者手上，车辆软件控制系统及硬件控制系统也经常性地更新（据统计多达20次），却还是不断有新的问题和冲突出现。该车辆出现的种种问题表明，该款车型的安全性及可靠性并未达到可投入市场销售的技术要求。

美国知名质量监测平台J.D.Power的黑榜，捷豹路虎长年位列前十。加上危机公关，永远慢半拍。所以，光是质量问题就要了捷豹路虎半条命。更不用说品牌营销传播了，年年被BBA实力碾压。接下的路，捷豹路虎该怎么走十分关键。

如果靠降价都已经很难维持销量，那么这个车企的来又在哪里？ 

可以想见的是，下一次车展捷豹路虎还会用专业的人员素质和完美的舞台效果感染每一个观众。但汽车消费不是拉斯维加斯的大秀，它需要给每一个未选择的消费者足够的理由，也需要给每一个已选择的消费者足够的可靠。中国车市远没有像《冰与火之歌》的北境一般凛冬将至，但捷豹路虎该如何稳定管理团队，如何重塑品牌价值，如何重获市场信任，是需要在黄浦江两侧的捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎共同面对的困局！

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