这是我第二次参加洛杉矶车展，去年是第一次。

文 ▍赵奕

去年洛杉矶车展上首发的 赛麟S1车型

来这里之前，我在内部的一次编辑会上和大家聊起为什么洛杉矶车展现在会越来越重要，主要两点：一，硅谷靠近洛杉矶，受它辐射效应，整个智能驾驶技术高地在加州；二，整个美国经济发展强劲，国际汽车公司越来越需要从中国身上收回眼光，重新评估第二大市场的价值。

本届洛杉矶车展，保时捷高管和全新911合影

事实上，去年洛杉矶车展在我脑海中印象很深，好像刚刚发生过。

如果让我按照重要性回忆，这里的重要性，我还是想延续汪云清在一猫时，做年度车评选的评价体系

差不多三个维度：市场重要性，产品重要性，行业重要性。就是它将来会卖出去多少，就技术而言有什么进步不，在行业里面代表着什么。

洛杉矶车展便利的地方在于，展馆就在最闹市区，离各大酒店都是步行可以到的距离。

按照这个标准来，去年洛杉矶车展差不多是4台车：特斯拉Model3，具备L3级别自动驾驶的奥迪A8、全新Jeep牧马人，全新林肯航海家。另外，还有一台重要的概念车，，丰田的FT-AC。

2017年在这里发布的全新牧马人和全新航海家

其中，A8和Model3，都举办过各自的发布会，洛杉矶车展只是第一次在车展上亮相。

三台车已经引入到国内，Model3刚刚公布了国内的售价，也是指日可待的事情。而丰田概念车已经变身全新一代荣放。

今年车展上的全新Jeep角斗士和林肯飞行家

而这一次的全新车型包括：全新保时捷911、全新马自达3、全新起亚的Soul、全新林肯飞行家，全新Jeep牧马人角斗士（一款皮卡）。

当然，两款概念车也非常值得注意，宝马的iNext和奥迪的etron GT。

如果把前后两届洛杉矶车展做对比，能够感受到各大车厂对这个车展的重视。

虽然2019年的北美车展还没有举行，但我有一个判断，会出现“西风压倒东风”的情况，底特律地处美国东部，而洛杉矶在西部。

洛杉矶这个城市有其特别的消费色彩，这里是美国娱乐业“首都”，也是全球娱乐业的中心，整个洛杉矶城市有点“浮夸”。

比如在我所住的酒店楼下，车展期间就经常看到一台劳斯莱斯库里南出现，而各种各样的limo车型，也让人特别感受是在洛杉矶。

当然，这里并不是美国limo最多的地方，1个月以后的CES展举办地拉斯维加斯，可能集中了全世界一半的limo吧。

去年洛杉矶车展期间，参访记者在一台凯迪拉克的Limo前合影

这一点从宝马连续两年的洛杉矶车展全球首发车可见一斑。去年宝马首发了敞篷版i8，而今年首发了敞篷版8系。

敞篷版首发选择洛杉矶，这差不多算是一种固定的、妥当的搭配。

而Jeep去年在这里发布了全新牧马人，今年发布全新角斗士，也证明加州或者洛杉矶的整体氛围和“耍”密切相关。

本届车展首发的宝马8系敞篷版

这一点的另一个佐证是，保时捷的展台上，全新保时捷亮相时，车顶放着一块冲浪板。在国内你很难想象跑车车顶会架冲浪板（当然，国内没有任何车车顶会架冲浪板。）

但在加州，一切都很协调，一台跑车它被欢迎，也必须融入到加州人的生活方式中被欢迎。

本届车展上的全新奥迪A6引来了国外“皮尺部”的关注

最后，我想说一下本届车展我最看好的车型，其实是奥迪etron GT概念车。这台车虽说是概念车，但离量产版非常靠近，是一台离我们很近的概念车。

这台车未来量产的上市时间会在2020年，届时包括特斯拉在内都会感受到来自传统车厂在新能源领域的巨大压力。它把一定程度的科幻感和可实现性融合得很好。

我下午来到奥迪展台时，奥迪总设计师还在，他不厌其烦地和大家讲解这款车。

完成度极高的概念车奥迪etron GT

采用了和保时捷 Misson E一模一样的底盘，可以800V充电，这项技术让充电体验和加油，至少在时间上有更近一步。

从设计语言在车辆各个环节的一致性，奥迪etron GT概念车都做得出色，也许凭借etron奥迪会反转ABB全球竞争格局。

当然，这一点上做此判断，也和宝马和奔驰在电动车近期没有激动人心的产品有关。