5万入手灯厂A4,配置到顶还送绝版翘臀

小时候除了看中央五台的F1直播,偶尔还会看到一些有着夸张外壳的赛车,看了几次我就发现一共就三种品牌,但是在这些眼花缭乱的车身拉花,我一眼就记住了那个身披红牛战衣的爆改A4,同时也知道了这个赛事叫DTM德国房车大师赛。

既然我已经相继做了奔驰和宝马的车主,那么今天,作为德系三剑客的收尾,我就来体验一把BBA中的入门级别“A”—Audi,做一把奥迪的车主。


当时我在浏览车辆信息的时候,发现这是位女车主,心中免不了窃喜一下,因为女士一手车的维保一般都很用心,但是同时也存在着一些弊端。

外表的剐蹭较多,常见于车辆的四个角和两侧的后视镜,补三四回漆都是正常的。

有的女车主对于车款不是特别清楚,认为哪年买的就是哪款,其实不然,很多车款都会在提前一年发布新款车型,所以当我看到实车的时候,发现与车主所说的有些出入。

06款和07款最大的一个区别就在于方向盘,07款的方向盘是三幅的。

06款的是四幅的

其实这是一款车主于2007年购买的奥迪A4 2006款1.8T领先型,也就是当年1.8T的顶配版本,次顶配的倒是豪华版,按我的理解应该反过来……

当年的指导价位是29.54万,目前二手市场也就5到6万,但是我的这款骚红色的却低于市场价,所以说要是想捡漏,挑不受待见的颜色的成功率大一些。

这代的A4底盘代号是B7,是PL46平台的产物,其实说白了算是第二代A4的小改款,但是却是我个人来讲最喜欢的一代。

那时候还没有加长这么一说,加长后的A4L是基于这代A4加长61mm之后所得来的,现在的A4L的轴距能赶上当年的A6了。

参数(单位:mm)

A4L 2019款45TFSI

A6 2005款1.8T手动

长度

4818

4886

宽度

1843

1810

高度

1432

1475

轴距

2908

2850

 

氙气大灯在当年还是身份的象征,卖车的噱头,更别提大灯清洗了,绝对王中王的配置,就是现在上了年头,使用方法需要改成——多拍两下……

这代A4的翘臀是全车最性感的的地方,放在现在,可以说是汽车界中的卡戴珊,这样的蜜桃臀让多少人为之心动,不分男女。

215/55 R16的五幅铝合金轮毂很是粗壮,一看就是出自大厂的作品,更难能可贵的是轮胎竟然是新换的,美滋滋~

玩儿过魔兽争霸3和Dota的客官老爷们都知道黑皇杖,简称BKB,和这代A4的发动机代号重名了。

这代A4所使用的发动机叫BKB,是奥迪发动机的代号,2003年到2004年之间所用的1.8T发动机都是BKB。

从08年之后开始改为代号CCU的发动机,现在的1.8T就变成了EA888。

BKB发动机用的是多点电喷,效果虽说赶不上现在的缸内直喷,但是好在是铸铁的缸体,铝制的缸盖,强度很高,而且改装的潜力也很大。

当年日系车把VVT技术玩儿的炉火纯青,着实让德系车这帮油老虎看着眼馋,所以奥迪就自行研发出了一套可变进气相位的技术。

当发动机处于低转速的时候,活塞运动的也比较懒撒,但是进气管内的混合气体会随着活塞一起移动,所以这时候就会控制进气凸轮轴提前做出相应的调整,进气门提前关闭,以避免混合气体回流到进气管中。

当发动机处于高转速的时候,进气道内的气流流速较快,活塞在排气行程的时候混合气可以继续涌入气缸,为了增加混合气量,进气凸轮轴控制进气门延迟关闭。

上了岁数的奥迪烧机油漏机油乃是家常便饭,废气阀已经相当的油腻了,常年的高温高压使其老化的特别快速,估计里面的弹簧膜片已经快寿终正寝了。

机舱内油腻随处可见,用脚后跟想都是到缸垫处早已是一片泥泞,气门室盖垫爱渗漏也是BKB发动机的一大特点,看样子我买到的是行货。

机舱内的很多零部件都是Made in Germany,质量还是可以保证的,但是大家需要知道的是,每个零部件都有其使用寿命,到了公里数自然就该换了,跟车辆本身的品质没有太大的联系,而且国内的路况,油品等很多因素都会影响零件的正常使用寿命。

不得不说,当年这代A4内饰的设计真的很商务,桃木的中控饰板,中规中矩的多媒体系统和空调控制区,摸起来还是那么的有触感,手感和我家那德国进口的微波炉旋钮很像。

这款A4的配置出奇的高,我给大家细数一下。

自动大灯,双区空调,座椅加热这些小儿科的我就不拿出来显摆了。

电动折叠后视镜,定速巡航,自动防炫目后视镜为顶配独有。

主副驾驶电动座椅,主驾驶还是4种记忆模式,吊打老款以及现款所有奔驰宝马。

后风挡和两侧后窗的遮阳帘,毕竟那个年代买得起A4的多少还是需要点隐私的。

中控位置还有个杯架,我发现那个年代的德系车都喜欢把杯架安在中控上,就好像茶台一样,不过我感觉放个烟灰缸更合适……

谁能想到A4当年也配备了冰箱??!!就是位置比较别扭,位于副驾驶手套箱中,除了内存小了点之外,制冷效果还是可以的,开着座椅加热,喝着冰阔落,美哉美哉~

BOSE音响在当年也算是奢华之物,奥迪对于顶配车型一向都很大方,啥玩意儿好用啥,能卖一辆是一辆,反正有A6当顶梁柱呢。

俗话说,有舍就有得,后排的空间实在是憋屈,这时候我就特别想坐到加长的A4L里面翘二郎腿,真的是得到了就不珍惜了。

接下来说几个我不满意的地方:

奥迪的人机工程学一向不错,可是为啥这代A4的手刹和扶手箱干涉的如此之严重,每次拉起手刹都要别一下手腕,很是难受。

中控部分的按键实在是太多了,粗略估计了一下得有20个以上,误操作的可能性非常大。

虽说这车的女性车主较多,但是对女性其实不怎么友好,方向盘的尺寸过大,喇叭按着费劲。

副驾驶的化妆灯没有,每次女生坐在副驾都得打开顶灯,影响行车安全。

后部的雷达失效,害得我差点怼到护栏上。

这款A4搭载了LUK集团生产的CVT变速箱,模拟7挡,正是由于这个变数箱,严重拖了发动机的后腿,而且从档把处,我可以断定这位女车主的老公一定很细心。

前四连杆独立悬架,后梯形导向摆臂式独立悬架,这完全是运动型车的底盘结构,但是开起来像是初恋女友对着你撒娇,温柔到骨子里,又像是200斤的胖子跑百米,肉的不行。

说白了CVT的变速箱就不是为运动而生的,不适合激烈驾驶。这和博尔特穿上皮鞋跑百米是一个道理,如果换成手动挡,便是极品。

在我深夜加班回到家的时候,它的回家照明功能让我不再寒冷。

本期的《吱道三分钟》到这里就结束了

我们下期再贱~



车型: 奥迪A4
标签: 二手车
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