昨晚，新款 凯迪拉克CT6在国内正式上市。新车共推出了搭载2.0T发动机的6款车型，售价区间为37.97万元到53.97万元。作为中期改款车型，新款CT6在外部设计和配置上进行了多方面升级，同时换装了带有闭缸技术的2.0T发动机，并匹配10AT变速箱。实际上之前CT6在国内的销量并不理想，市场认可度并不高，那么在改款后其能够扭转这个局面吗？现在国外媒体CNET对2019款的美版CT6进行了详细试驾。首先我们来看看CT6的优点和不足。

优点：外观设计很犀利，回头率绝对高；CUE人机交互系统响应灵敏、迅速；CT6乘坐舒适性表现非常好！

不足：与其他品牌豪华轿车相比，四缸涡轮增压发动机声音不太好听，内饰材质不够高级和精致。下面我们来看看其详细的驾驶体验。

● 动力表现及发动机出力特性

在动力系统方面，凯迪拉克CT6搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，与XT4 SUV所搭载的发动机相同。其最大功率为237马力，比之前的车型有所降低。但是它的出力特性却完全不一样：这款发动机在1500转时就能拥有很强大的推力，而之前则需要达到3000转。因此这种出力方式可以让你在拥挤、低速的城市道路中轻松驾驶。

按照人们一贯的认知，体积较大的叫车往往比较笨拙，在并线、加速时往往会慢一拍，况且CT6发动机的功率并不算很大，这样需要更多的道路间隙空间。不过凯迪拉克CT6则完全不会给人这样的感觉：其发动机不但在很低的转速时就能输出很大的扭矩，而且新的10AT变速箱降档也很快速积极，让车辆拥有不错的爆发力（低速下）。而且变速箱在升档时也很平顺。在大多数工况下，其换挡是很线性、平顺的，甚至会让你忽略了它的存在，总体而言表现很不错，要知道10AT变速箱齿轮组非常复杂，标定难度很大。

不过，CT6这台发动机唯一的缺点就是工作的声音相对不太好听（与其他大型豪华轿车相比），夸张的说在点火或猛踩油门的那一刻你甚至好像坐在一辆雪佛兰科鲁兹内，会在一定程度上降低行驶高级感。

● 实测油耗表现

在油耗方面，凯迪拉克CT6的高速油耗为百公里6.9升，考虑到其实际撞风面积要比普通轿车更大，这个油耗完全令人满意；而CT6在城市中的油耗为百公里9.8升，相对而言也是不错的。其中轻量化的车身为燃油经济性做出了一定的贡献。当然如果你非常在意车辆的油耗表现，CT6还有插电混动版的车型可以选择。

● 驾驶性以及舒适性

这次试驾的CT6并没有配备通用广受好评的电磁悬挂技术（MRC），不过其在行驶过程中依旧能提供不错的舒适型，过弯时245/45 R19固特异“鹰驰”高性能轮胎能提供非常不错的抓地力，车身倾斜也比较小。CT6的方向盘转向手感建立特性标定得也不错，其在低速时比较轻盈，便于挪车，而在高速时回正力矩变大，让你觉得更有驾驶中心感、更为稳定。

在避震方面，CT6标准悬架能够吸收路面较小或者一般的冲击，整体底盘很柔韧。另外其隔音性做的也很出色，不论是风噪、路躁还是发动机的声音隔离得都很不错，因此如果你开着CT6在车流量不多的城市快速路或高速中行驶，那么会感觉非常惬意。整体而言CT6的舒适型表现令人印象深刻。

● 外观及内饰部分

2019款凯迪拉克CT6的外观设计这次获得了不错的评价，整体显得很时尚，但又不失豪华的气息。另外其内饰部分也搭载了很多高科技配置，新的CUE系统整体操作比较方便，最为关键是系统整体响应速度非常快，而且10.2英寸触摸屏的操作准确性和灵敏度都令人满意。不过其内饰材料和做工相对不是那么理想，对于一款豪华车型而言应该要做得更好。

整体而言，凯迪拉克CT6目前遇到的竞争对手依旧非常强大，对于购买这个价位车型的消费者而言，他们往往对车辆的豪华感以及舒适性等方面更为注重，同时品牌号召力也非常重要，接下来就看凯迪拉克如何包装和营销这款车型了，虽然从BBA相关车型的围剿中杀出一条路，难度的确不小！