相信大家都知道，今年上半年十代雅阁要来的时候，就盛传它会为我们带来行业少有的10AT变速箱。不过，很可惜的是十代雅阁把它留在了北美。而现在，全新的凯迪拉克旗舰豪华轿车CT6为我们带来了国内首家匹配的10AT变速箱。

全新凯迪拉克旗舰豪华轿车CT6已经于11月30日晚上正式上市。新车在外观和动力上变化最大，内饰上与老款车型相差不大，在细节上有所优化，整体来说是美式特有的豪华感。外观上，全新的CT6与凯迪拉克ESCALA概念车非常相似，看起来简洁但又很吸睛，从我个人的审美上看，这款车外观上的豪华感丝毫不亚于梅赛德斯奔驰。

动力上，据说为了满足国内已经出台的国六排放法规，没有了2.0T高动率版本和3.0T发动机，但配备了10AT变速箱，这能带来更平顺的驾驶质感和更为经济的油耗。全系仅配备2.0T涡轮增压发动机，没有高低功率之分，全系车型最大马力为241Ps，最大扭矩为350N·m，最大扭矩转速为1500转至4000转，最大功率转速为5000转。

从数据上可得出，全新的CT6在起步那一阶段很有力，不会让人觉得肉，并且中后期的加速也还不错，到5000转以后，加速感可能就没有那么明显了，这点得去试驾后才能知晓。

就小编的感受来说，全新 凯迪拉克CT6的动力可选太少了。对于国内消费者来说，全系6款车型其实就是配置和价格上的区别了，给人的感觉就是用钱选配置。如果这样还不如学着上汽大通一样，消费者可自己选择配置，为爱车定价。

值得一说的是，凯迪拉克CT6的这款发动机拥有闭缸技术，早前XT4上的那款发动机上也有这种技术，在市场上表现并不怎么好。不少网友说，闭缸在高速巡航上才会出现，市区基本不会出现，而上高速的话，目前很多车型的高速油耗都是相当的低，是因为高速上车子的速度不会时常变化，速度居高稳定，并且容易在经济转速上停留，所以大家都能得到一个非常低的油耗，因此这时候再来一个闭缸，小编觉得完全没必要。市场上也有消费者这样说：现在汽车上不少节能设计对于节能环保来说有着积极的意义，但对于消费者而言，经济上的回报往往抵不上为此而增加购车成本。

那么全新的凯迪拉克CT6就没有一些优势吗？不是的，至少这个非常时尚简约的车身外观，以及10AT变速箱和很多标配的非常丰富的配置等，都是它的拿手好戏。

从今年10月份的汽车销量榜单来看，凯迪拉克CT6的月销量才693辆。从这点上来看，凯迪拉克新的CT6也可能只是出来亮一亮相而已。曾有消费者说，自家12年买了辆XTS，用了两年不到，变速箱顿挫和发热明显，路况差一点就显示变速箱过热，在车身设计上也有问题，后来，车主卖了这款XTS，作为他家买的一款豪华车，后悔至今。这一度让小编想起了曾经的豪华汽车品牌沃尔沃XC60，还有曾经的小型家用车标杆福克斯。

沃尔沃这个品牌对老车主非常不温柔，老款的XC60变速箱问题由来已久，挂不上档位，突然没动力，曾有车主5年更换四次发动机，三次变速箱，依旧解决不了问题，要知道之前的沃尔沃XC60可都是进口车。即便是来到2018年，沃尔沃官方依然不管不问，后来在央视的曝光下，才出具了一些方案，但在小编看来没什么卵用。

还有12款福克斯这款车，也是离合器问题，倒车失灵，电瓶炸过，发动机故障灯等等，这到底是买车还是买回来膈应人呢？也正是因为这样的问题，导致后来这类车再想崛起，似乎不是那么容易的，但也抵制不住国内人群基数大，很多消费者并不知情，但好在如今这些坑爹的车型慢慢的更改过来了，那些不懂车的消费者再入手这类车也不会出现像之前那样严重的问题了。

总结：其实上汽通用家的双离合变速箱真的给了消费者一些不好的印象，难怪很多消费者一听到双离合变速箱就很嗤之以鼻，也难怪日系车能够霸占国内工薪领域市场长达十多年之久，好开好用，稳定可靠，经济省油不就是我们想要的一款好车吗？再加上一些娱乐化的配置，能够映射的carplay，以及其他安全配置，智能科技配置等，这些足以打动到消费者。

在此，小编觉得国内BBA能够风靡市场这么久还是有一定道理的，像沃尔沃这个品牌，小编不推荐，首先在对待客户的方面，就很高高在上，自家车型出现这么严重的问题都以逃避为己任，那我们还能期待你能做出什么样的车型？如果想要经济实用的车型，日系和大众车型值得选购，如果想要豪车品牌，宝马、奥迪是首选，奔驰得靠后，这车除了品牌溢价，其他真没啥了，然后也可考虑下凯迪拉克，半年或者一年后降价再购入，赚了。你觉得呢？欢迎司机们留言评论。

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