别克的GL8、本田的奥德赛与艾力绅，现在别克又迎来了GL6，占据着国内合资国产MPV市场前四的车型中，就有3款是独属于中国市场的特供车型，好歹本田的艾力绅还是一款本土化设计的该款产品，GL8与GL6两兄弟在海外可是连原型车都没有。

大家都在说MPV车型逐渐在家用车领域崛起了，但从这样的情况就看得出，一线的合资MPV依旧主打商用市场。

相对来说，中国市场上畅销的这几款MPV车型里，只有GL6一台是针对家用MPV市场开发的，其余三款价格都在20万以上的产品还是商用车身份。

可即便是在商用车领域，20-25万级对于消费者们来说依旧不太容易接受，相比之下，大众完成国产的15万级途安L用定位与价格，说明了自己为何能够以较小尺寸排在商用MPV的第五位。

其实早在2003年，Touran就以途安之名在大众PQ35平台上诞生，而上汽大众为了让这款产品更接近中国消费市场的需求，将之包装为了全新的MPS多功能厢体式轿车，其也顺理成章地成为了最早进入中国的欧系MPV。

2015年，上汽大众为了适应国内以大空间为主的新需求，将第三代途安升级为了途安L，从而成为了一款专属于中国的长轴距车型，也正是这次换代，途安L成为了这个细分MPV市场中最畅销的产品。

随着市场上越来越多Crossover（跨界车）开始取代传统的SUV与MPV，Multi-Purpose Sportsvan也开始渐渐进入一线，虽然大众并没有将这种MPS送上主流产品的位置，但现在大众又迎来了新的契机。

大众在近日的动态测试里又创造了一个新的名词——Variosport，这实际上可以视为Variant与Sportsvan的结合体，一方面代表了车辆的变体跨界身份，一方面说明了车辆MPV车型的定位。

根据海外媒体的报道，大众企图通过一款全新的汽车产品来取代欧系小型货车，也就是我们所说的入门级MPV车型，其中就包括了高尔夫Sportsvan版本以及Touran途安。

通过出现在道路上的测试车来看，这还是基于途安打造的套壳测试车，车辆的整体设计并没有非常明显的变化，不过，车辆上的腰线和加长处理还是非常明显的，这样的处理未来或许将过渡到量产车之中。

不过，在测试车上我们依旧没有看到侧滑门，车辆的整体依旧是链式启闭车门，海外媒体坚信，新一代产品上还是会启用新的设计，以帮助车辆能够与奥德赛等进行错位竞争。

据悉，Variosport已经获得了全新的MQB平台，这意味着车辆不仅将会得到轻量化处理，同时，其在尺寸上肯定将会突破4.7米，从而向更大尺寸进行探索，并继续在市场上提供5座与7座两种布局。

关于这款新产品，一些来自工厂内部的消息已经传出，车辆不仅会在后排提供可旋转座椅，还将会为后排乘客带来独立的娱乐显示屏，这无形中将会满足车辆宜家宜商的多功能身份，也让其在GL6面前拥有更多功能性优势。

另外，MQB平台下的全新1.5L与2.0L两种涡轮增压汽油机也将进入Variosport当中，其中，全新的EA211系列1.5TSI将让途安L的入门动力有望突破180Ps，而GL6的1.3T仅能够提供163Ps；而在所有细分车型中，也将会包括一台更符合现代汽车动力发展趋势的轻混版本，这无疑将让车辆的燃油经济性更加符合家用需求，从而实现日常驾驶成本的降低。