在豪华车市场，雷克萨斯一直是最特别的存在。

“一次成功的豪赌”

说起来，雷克萨斯的出现，可以看做是丰田对于豪华车市场的一场豪赌。

1983年的时候，已经在大众汽车市场取得一定成绩的丰田公司，也开始羡慕奔驰宝马们的地位，“垂涎”豪华汽车领域，时任丰田董事长的丰田英二先生就曾说道：“丰田要造出一款可以抗衡欧洲豪华轿车的车型！”

于是雷克萨斯品牌随之孕育而生，不过从品牌最初发布到首款轿车LS400亮相，过去整整5年的时间，据说先后投入超过1000名工程师、2000名设计人员还有数亿美元的研发经费，对于当时的丰田，可以说是压上了自己的“身家性命”。

不过结果是好的，雷克萨斯最先登陆美国市场，而仅仅两年时间，便以全年71,206辆的成绩，强势超过奔驰宝马，成为美国豪华车市场的一匹黑马，大获成功。至此，雷克萨斯一鸣惊人，之后反攻日本本土，开辟全球市场，正式开始自己的传奇生涯。

在中国市场，雷克萨斯曾被冠以“凌志”之名，“凌志”有“凌云壮志”的寓意，被国内消费者所熟知，成为90年代的珍贵回忆，而时间来到2005年之后，凌志更名“雷克萨斯”，随后相继引入LS460L、ES350、IS300等轿车车型，还有LX、RX以及NX等SUV，大举进攻国内豪华车市场，并且逐渐站稳脚跟，成为第二阵营的一份子。

“凶狠中带着点执拗”

雷克萨斯自有它独特的一面。

纺锤式样的中网造型配合造型夸张的灯组设计，雷克萨斯车型天生就带着几分“凶狠”的味道，而随着车型的不断更新，这种风格就越发明显，曾有言道：“雷克萨斯是一个‘优雅的艺术品’，但如此有特点而夸张的造型设计，则更有利于人们记住它。”

当然，雷克萨斯也有自己“执拗”的一面。

在许多豪华品牌积极推动国产化的今天，雷克萨斯则是“雷打不动”，一直坚持着进口销售的方式，有着自己的“小脾气”。

究其原因，一方面，丰田曾公开表示过，为了保证车型的品质和生产工艺，担心国产后会出现一系列问题，所以一直保持着进口的身份，这个理由确实冠冕堂皇，也让人“容易信服，挑不出什么错来”。

另一方面，丰田也有着自己的打算，如果想要雷克萨斯国产，必须和国内车企建立合资关系，这样一来，自己将会有很多的利润流失，这并不是丰田希望看到的，或许应该这样说，它在等待一个合适的时机。

时机来到，国产“只是时间问题”

其实雷克萨斯内心还是希望引进国产的，毕竟进口受多方面的影响，尤其是最近受到“中美贸易战”的影响，关税变动将直接影响雷克萨斯车型的售价，进而影响其在国内市场的销量表现，这种“听天由命、提心吊胆”的滋味并不好受。

如今时机已经到来。

第一，便是雷克萨斯非常良好的市场表现。根据最新的销量数据，雷克萨斯前三季度累计销量超过11万辆，年终销量目标已经完成73.56%，成绩非常不错，不仅继续拉近与第二阵营头牌凯迪拉克之间的距离，也具备冲击BBA传统第一阵营的实力，这促使雷克萨斯想要更进一步的欲望，引入国产是一个非常简单有效的办法。

第二，也是最最最关键的一点，则是国家政策的开放。国家放开股比之后，国外汽车品牌有机会享有“独资”待遇，之前特斯拉已经成为国内首个“独资”的汽车企业，而之前已经建立合资公司的国外车企们都在蠢蠢欲动，摆脱股比的限制。所以雷克萨斯现在进入，完全可以独资，自己建立工厂、生产、销售等等，不会再受限制，也不会担心“肥水流入外人田”。

所以最近，雷克萨斯屡屡传出国产的消息，这并不是空穴来风，或许只是时间问题。

国产之后，喜忧参半

那么假设雷克萨斯成功国产，将是一番怎样景象？

好处是显而易见的，雷克萨斯车型售价将会降低，从而更加具有竞争力，更加深入国内市场，带来更加可观的销量表现。从大局来说，雷克萨斯很有可能晋身为第二阵营的老大，开始全力追赶前方的BBA，豪华车市场的变局也进入到一个新的阶段。

当然......价格降低也是一个双刃剑。进口销售的雷克萨斯价格已经给足诚意，比如旗舰级别轿车全新LS售价82.4万元起，而奥迪全新A8L售价87.68万元，比如全新ES售价27.9万元，奥迪A4L售价29万元，比起主流竞品还要有竞争力，所以引进国产，价格进一步降低固然是好事，但有可能会自降身份，破坏自己的豪华品牌的身份。

其实最难搞的，还是国内的消费者，雷克萨斯“不国产”，已经被国内绝大多数消费者认可，一定程度上已经上升至一种情怀，还记得现任丰田董事长丰田章男开通新浪微博的时候，便有的网友在下面表达了不要把雷克萨斯国产的意愿，一旦“人设崩塌”，如何挽救也无济于事，可能对品牌以后的发展造成不小的阴影。

所以雷克萨斯国产前，不仅要把事宜安排妥当，还要想想如何说服“雷粉”们。

不过也许，是我多虑了。