鲁迅先生曾经说过：“世上本没有路，走的人多了也便成了路。”

但是相对于走着“前人的路”，我却更喜欢那些敢于开拓新路的人，探索未知、敢为人先，正如现在的汽车市场，在大多数车企选择“跟风”的情况下，我却更欣赏有着自己独特坚持、与众不同的那个它——斯巴鲁品牌。

在拉力赛场上，它是“那一抹无所不能的拉力蓝”；在生活中，拥有水平对置发动机和全时四驱系统两大“法宝”，斯巴鲁能够带你去追寻心中的理想。也正因此，对于即将要试驾的全新一代 森林人，心中满是期待。

此次试驾的地点选在了云南腾冲，虽然已经步入寒冬时节，不过相比北方地区的阴冷萧瑟，此时的腾冲却依旧如春、缤纷多彩，同时作为一个边境城市，这里西邻缅甸，又拥有独特的火山地貌，路况多样复杂，想来也够全新一代森林人撒撒欢了。

日常通勤的一把好手

实际上这不是我第一次见到全新森林人，从9月份上市发布会的现场，便对其已经有了很深的印象，它的外观相对老款车型变化不大，更多的是在细节方面做出调整，比如中网面积扩大，前脸看起来更加大气；尾灯样式变换为C字型，更有视觉冲击力。

相对于外观的小修小剪，全新森林人的变化主要在内部。内饰一直不是斯巴鲁品牌的强项，但是当你坐进去的时候，你能感受到全新森林人的诚意，内饰样式简约，用料非常实在，大面积软质包裹手感不错。至于空间方面，全新森林人轴距增加了30mm，扩大了内部的乘坐空间，小编175cm的身材，自我感觉后排空间非常宽敞，同时座椅软硬度适中，乘坐舒适性有了很大的提高。

而除了普通的燃油版之外，全新森林人还推出了混动版本车型，由一款2.0L+电动机组合而成，根据车速和行驶状态会自动切换动力模式：低速状态以电机驱动、中速时电机辅助、高速切换至发动机模式。小编此次试驾的，则是普通的2.0L燃油版本车型。

首先面对的是城市道路，面对堵车的情况，全新森林人给我的感觉是“宠辱不惊”，得益于CVT变速箱良好的平顺性，应付这种路况轻而易举，不过如果你需要加速超车的话，深踩油门之后，需要一段小小的缓冲时间，你才会感觉到车速明显提升，这也是CVT变速箱所带来的小小遗憾吧。

给我印象最深的是，全新森林人搭载了第三代Eyesight驾驶辅助系统，能够精准识别路面状况，一旦做出前方出现状况而驾驶员没有相应的刹车动作，车子会自己刹停；在行进中，我们开启了ACC自适应巡航系统，能够自动跟车，同时还可以智能切换前方车辆目标，很大程度上减小了驾驶员的压力；还有值得一提的是，全新森林人高配车型中，搭载了驾驶员检测系统，如果发现疲劳驾驶、或者是驾驶者注意力不集中的情况，会主动发出警告。

所以就此来看，全新森林人在细节方面不断完善，随着更多科技配置的加持，基本上解决了日常用车时候一些难题，已经化身为日常通勤的一把好手。

“放荡不羁爱自由”

在日常道路上行驶，却是不能发挥出全新森林人的真正实力，到了国家火山公园，面对更多的砂石路面和坑洼路面，全新森林人才算是真正释放了天性，这里才是它存在的意义，才是它大显身手的舞台。

行进在火山公园外围的砂石路上，由于有很多大石子的存在，行驶起来非常颠簸，但是全新森林人却是非常平稳，大多数路噪都被过滤掉，给人一种很扎实、很细腻的感觉，这应该归功于全新SGP平台，提升刚度的同时也大大增加了乘坐舒适性，并且全新森林人的悬架与车身融为一体，对于车身有些更加良好的支撑性，即使面对急弯，车身侧倾并不是很严重。

当然，砂石路只是“开胃菜”，随着继续深入，路面坑洼增多，也变得有些湿滑，道路条件比较苛刻，打开X-MODE功能，选择越野模式，你会清楚感受到油门响应变得更加积极，同时得益于全时四驱系统，即使车身略微打滑，也能够迅速调整。而最大20°的接近角和25.9°的离去角，也使得全新森林人面对一些陡坡时，不在担心“拖底”，介意说给足了自己信心，甚至于让你产生一种想法，只要驾驶全新森林人，就没有自己不敢去的地方！

真正的“行者 无界”

作为斯巴鲁品牌旗下重要的SUV产品，全新森林人依然坚持着自己的个性，但同时也做出了一系列的“妥协”，从日常路况的温顺体贴到极端路况的觉醒征服，全新森林人很好完成了这两个角色的切换，变得更加全能。

这或许就是真正的“行者无界”吧~