豪华版普拉多,4.0L V6+全时四驱,确实是辆好车,但价格太贵

从不否定 普拉多是一款优秀的硬派越野车,其出色的越野性能、超强的质量稳定性,一直都是长途自驾游、穿越恶劣环境的最佳选择。但它的价格也是越来越离谱,中东版2.7L版本,价格已经飙到了40万多万,4.0L版本已经飙到了五六十万价位。要知道4.0L低配陆巡现在才卖60来万,至于4.0L途乐,价格就更“亲民”了,很多人都在4.0L版本与途乐之间纠结,站在性价比角度上,毫不犹豫否定普拉多。至于国产普拉多就更不想多提了,3.5L V6+分时四驱+没有一把锁,这样的普拉多除了情怀,其实已经所剩无几了。

虽然途乐与普拉多不是一个层面的竞争车型,但它们都是为数不多的优秀硬派越野车,现在价格重叠度又很高,所以很多普拉多的客户都转向了级别更高、空间更大的途乐,原因很简单,那就是普拉多价格实在是太高了,高的真的太离谱了。如果再这样下去,也不排除成为下一个雷克萨斯GX。

雷克萨斯GX虽然比普拉多贵很多,但它就是基于普拉多演变而来的一款硬派越野车,所以说GX是普拉多的换标小弟更合适一些。雷克萨斯GX已经彻底倒下了,在2015款之后就停产了(国内市场停止销售),也没有再像普拉多更新换代。倒下的原因非常简单,那就是更加离谱、更加不着调的价格。

2015款GX搭载4.0L V6自然吸气发动机,最大输出功率为275马力,峰值扭矩为381牛米,传动方面匹配的是5速手自一体变速箱。前悬架采用双叉臂式独立悬架,后悬架采用整体桥非独立悬架,并配备全时四驱。这与老普拉多是没有任何区别的,而且这些都是普拉多的精髓,论性能与老普拉多也没有任何区别,所谓的区别就是换了个豪华品牌的车标,以及略微高一点的配置,以及较为豪华的内饰。仅此而已,就敢卖到84.8万?就敢比低配陆巡贵20来万?难怪背停产,再好也不花冤枉钱,这个道理同样适用于普拉多,高价再持续下去,终究也会被市场淘汰,情怀是有限度的,一旦达到顶峰,就会出现物极必反的结果。

全球都在提倡节能减排,以后这种大排量越野车的市场会越来越小,这将是一个必然的趋势。雷克萨斯LX表面上看卖的挺红火,很多地区还都在加价,但这只是一种保利润、弃销量的策略,实际销量并不高。其实这本身也是一种比较无奈的做法,只有通过高价、饥饿营销才能维持住所谓的情怀,因为这份情怀一旦塌陷,这些车统统都会失去市场价值,因为它们已经不再符合这个时代的需求,如果有需求,也是很小很小的一部分需求。如果想要继续发展,必须采用排量更低的涡轮增压发动机,就像牧马人搭载2.0T一样,虽然会有阵痛,虽然会受到各种抨击,但活下去才是关键。你又怎么看待普拉多的明天?

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车系: 普拉多
标签: 海选导购
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