作为本田车主，以及对 本田飞度很熟悉的教授来说，刚把潮跑系列开出停车场后就感受到了与中期改款之前的车型有着少许的不同，主要的区别在于底盘悬架的表现相比以往都要更“整”了，并且行驶起来还带了那么一点质感，虽说谈不上很高级，但其实你只要开过中期改款之前的原装飞度车型，再开开如今的潮跑系列，就能感受出底盘会是最不一样的地方。

教授猜测很有可能是广本的工程师们为飞度量身定做了一套新的避震器，如今这个状态平心而论，比旧款要讨好，比致炫要点运动感。开得稍微激进有支撑性，开得缓慢一些也不失舒适感，弥补了以往原装飞度在底盘质感上的短板。而在转向手感以及动力系统的爆发性和平顺性上则没有太多感受，依旧为比较活脱的类型，符合飞度从一而终的调性。

经过一轮的测试，尽管最后出来的分数算不上特别高分，但这仅仅是针对它的产品本身，作为一辆同时具备功能性和运动性的小车而言，飞度早已在市场上证明它的成功和价值，无论是家庭用车，还是赛道玩家，飞度都有着多元化的宽容度。

但要说最值得认同的地方，就是车身底盘部分的改进，改善了旧款飞度较散的驾驶感受，而换挡拨片的加入也能更有利于开启VTEC，总体而言飞度潮跑系列开起来的感觉，是一辆能让你面带微笑的小潮跑车。