思域一向是本田的宠儿，也是广大车迷津津乐道的“飞仔车”代表，十代思域是东风本田如今的明星车型，在销量上有着出色表现，刚推出的时候甚至一车难求，较高的性价比、不俗的动力和操控表现，还能兼具家用，十代思域很好地延续了这一传统，也是思域车系一直广受关注的原因。我自己是十代思域的车主，这次受邀去参观东风本田的第二工厂，也是思域诞生的地方，听说平均50秒就能生产出整车，作为车主，看着熟悉的爱车一步一步地生产的全过程，会是什么体验呢？

先简单介绍一下第二工厂，在2012年正式投入使用，包括冲压、焊装、涂装、合成树脂、发动机装配、总装、整车检测等七大工艺生产线，而且全面采用柔性化生产模式，在同一生产线上，东风Honda已经实现轿车和SUV多种车型的混线生产，所有的设备和生产规范，都是按照本田世界级工厂的标准来打造。本田的质量和可靠性向来较为出色，除了设计理念之外，也跟工厂生产的质量把关不无关系，制造、装嵌以及检测等程序，都有着严格的规范。

要做到平均50秒生产一辆整车，除了混线生产能提高效率之外，工业机器人、自动化输送线、自动导引运输车等先进设备与技术也是必不可少，尽可能将人与机器的优势结合，才能让效率提升，数字化管理也是保证每个流程精准执行的核心之一。在总装车间，我们可以看到装有国内首创的主搬送生产线，实现了门分装、输送、库存等生产流程的一体化推进，还有全球首创的自动升降台板，让车辆装配作业的高度灵活可调，有效增强了平台通用性。像思域这样热门的车型，订单数目多到应接不暇，正是有高效的生产基地，才让所有本田迷在最短的时间内就能圆梦，将心仪爱车开上马路。

第二工厂年标准产能为24万辆，除了思域之外，XR-V、杰德、竞瑞和哥瑞都在此生产，而第三工厂将在2019年建成投产，一期产能为12万辆，届时东风Honda的年标准产能将超过60万辆。除了提高产能满足市场需求，第三工厂还兼备了混合动力、插电式混合动力和纯电动车型的生产需求，越来越多的新能源车型，不久就会跟消费者见面。

不过第二工厂可不只是普通的工厂，还有一些另类的意义，它是武汉市的青少年汽车知识见习基地，能够与汽车进行零距离接触，有不少展示用的道具用车，都可以清晰看到汽车的基本构造，了解各个零部件的工作原理，就连最新的i-MMD技术都有呈现，还是比较与时俱进的。中国已经是汽车大国，但人均汽车拥有量的水平不高，群众对于汽车的了解，还没有到完善的地步，像这样的汽车知识推广和普及，也是东风本田践行社会责任的一步。